Lái xe địa hình đang lái xe trên những con đường có thể sử dụng được bằng ô tô thông thường. Thông thường, điều này có nghĩa là lái xe dọc theo những con đường đất bị hư hại do mưa lớn, đôi khi lái xe dọc theo đường mòn hoặc (hiếm khi) mà không đi bất kỳ con đường nào.
Hiểu biết
Offroad có thể có nhiều nghĩa khác nhau. Một số chiếc xe "offroad" được tạo ra để sử dụng trên những con đường thô sơ và những con đường có hình dạng xấu do bị bỏ quên, trong khi những chiếc khác dành cho offroad "thực sự", nơi đường rõ ràng là xấu. Tuy nhiên, không một chiếc xe offroad nào có khả năng vượt qua mọi địa hình, địa hình đó phải được nghiên cứu để tìm ra những tuyến đường khả thi. Mặt đất phải đủ mịn và cứng, không quá dốc. Các giới hạn khác nhau tùy thuộc vào loại xe và những người lái xe ít kinh nghiệm hơn nên giữ biên độ rộng.
Ngoài những chiếc xe địa hình, một số xe tải cũng được chế tạo cho những con đường xấu hoặc thiếu, và những chiếc xe chạy mọi địa hình (xe đạp quad) có thể được sử dụng ở những địa hình tương tự và đôi khi xấu hơn.
Sự khác biệt giữa 4x2 và 4x4
Bên cạnh thực tế rõ ràng là tất cả bốn bánh đều được dẫn động và do đó tạo ra nhiều lực kéo hơn, còn có những điểm khác biệt quan trọng khác giữa hệ dẫn động hai bánh và bốn bánh:
- Chuyển số thấp: Cần phải đi các địa hình dốc, khó từ từ và cẩn thận
- Khóa vi sai:
- Khóa vi sai trung tâm: Phải khóa ngay lập tức khi lái xe qua địa hình khó, vì nếu không khóa và một bánh mất lực kéo, toàn bộ lực sẽ được phân phối cho bánh này (lúc này đang chạy tự do). Nếu khóa vi sai trung tâm, thì hai bánh xe phải mất tiếp xúc với mặt đất để điều này xảy ra, và nó phải là một bánh từ phía trước và một bánh từ phía sau.
- Khóa vi sai trục: Không khóa khi bị hắc ín (lốp mòn quá mức). Có thể gây khó khăn trên địa hình bằng phẳng, nơi bề mặt trơn trượt, nhưng độ bám đường gần như giống nhau đối với mọi bánh xe (ví dụ: cát), bánh lái kém. Khóa phía sau luôn phải được cài đặt trước khóa phía trước!
- Quy tắc ngón tay cái: Hãy mở khóa trung tâm ngay lập tức khi rời khỏi đường nhựa, chỉ sử dụng khóa trục để thoát khỏi những tình huống khó khăn.
- Giải phóng mặt bằng cao hơn
Kỹ thuật lái xe
Chung
- Đối với tất cả các lái xe địa hình, hãy nhớ:
- Đường đua này không thực sự dành cho việc lái xe. Làm như vậy dù sao cũng cần kinh nghiệm và kỹ năng.
- Con đường hôm qua đi được không có nghĩa là hôm nay. Các vết rạn bây giờ có thể bị trôi ra ngoài, sứt mẻ hoặc bị ngập nước.
- Xe phía trước bạn có thể vượt qua không có nghĩa là bạn có thể. Nó có thể có khoảng sáng gầm xe cao hơn, lốp tốt hơn hoặc trọng lượng ít hơn.
- Người đàn ông trước mặt bạn có thể vượt qua không có nghĩa là bạn có thể. Họ có thể có nhiều kinh nghiệm hơn, thần kinh tốt hơn hoặc may mắn hơn.
- Lái xe địa hình có trách nhiệm không phải là những gì bạn xem trên YouTube: Động cơ quay vòng, vượt chướng ngại vật ở tốc độ cao, bật khỏi đá. Lái xe địa hình có trách nhiệm là từ từ di chuyển trên đường đua mà không nới lỏng đá, quay lốp, quá nóng động cơ hoặc mất kiểm soát.
- Luôn nhớ thắt dây an toàn, ngay cả khi lái xe ở tốc độ thấp!
- Hãy biến nó thành một thói quen không bao giờ gồng mình với một "thanh cuộn", trong trường hợp lật ngược, bạn có thể bị nát hoặc mất các ngón tay.
- Hãy chắc chắn rằng mũ bảo hộ của bạn có bảo vệ mặt. (Hàm bị gãy là phổ biến.)
- Không chống lại phương tiện. Hãy để vô lăng trượt qua các ngón tay của bạn một chút và nhẹ nhàng hướng nó theo những cách bạn muốn.
- Không bao giờ nắm chặt vô lăng bằng ngón tay cái ở bên trong. Đánh vào một tảng đá hoặc ổ gà ở tốc độ cao sẽ khiến tay lái chuyển hướng nhanh và cứng, dẫn đến bầm tím, trật khớp hoặc gãy ngón tay cái.
Địa hình
- Sỏi: Giải phóng áp suất lốp xe xuống khoảng 1,7 bar, điều này sẽ dẫn đến các "túi" có thể nhìn thấy được. Tránh bất kỳ đường vân cứng và gãy. Nếu chướng ngại vật xuất hiện, hãy giữ vô lăng càng chặt càng tốt và đạp ga, thay vì bẻ lái hoặc bẻ lái.
- Đục: Trên những con đường cấp phối sớm muộn gì cũng sẽ bồi đắp. Điều này sẽ dẫn đến rung lắc nếu bạn lái xe hơn 20 km / h. Ở tốc độ cao hơn (70 km / h) sẽ tốt hơn, khi xe lướt từ làn sóng này sang làn sóng khác, nhưng xe sẽ rất ít bám đường ở tốc độ như vậy. Bất kỳ chạm vào chỗ nghỉ và bất kỳ chuyển động nào của vô lăng có thể làm mất quyền kiểm soát xe.
- Rutting
- Sông: Cố gắng tránh nước sâu hơn tâm của bánh xe. Cẩn thận quan sát những chiếc xe khác đang lái hoặc lội qua để biết độ sâu của nó. Nếu không an toàn để lội qua thì không thể lái xe.
- Nếu khối động cơ bị dính nước, nó sẽ nguội đi rất nhanh, điều này có thể dẫn đến các vết nứt. Thay vì tắt động cơ và để nguội xuống 70 hoặc 80 độ C trước khi băng qua.
- Nếu nước lọt vào khe hút gió của động cơ thì đó là động cơ kết thúc. Nó sẽ cố gắng nén nước thay vì không khí, điều này không thể thực hiện được và khối động cơ sẽ nổ tung. Bạn có thể lắp một ống thở để nâng cửa hút gió lên phía trên khoang hành khách. Nếu không có ống thở, bạn chỉ cần quay đầu lại hoặc đợi nước rút bớt.
- Ngay cả khi có động cơ nguội và lắp ống thở, nước ở độ sâu nhất định (bằng chiều cao của bánh xe) có thể gây nguy hiểm vì không khí trong lốp có thể giúp nâng phần đầu xe lên. Điều này sẽ làm cho chiếc xe không được vững chắc và kéo nó xuống sông, đặc biệt là khi nước chảy.
- Cát: Giải phóng áp suất từ lốp xe trước khi va vào đường cát. Vỏ xe phải tạo thành các túi lớn, có thể nhìn thấy rõ ràng. Tùy thuộc vào tải trọng xe và loại lốp, mức này có thể cao tới 2,0 thanh hoặc thấp nhất là 0,7 thanh. Đừng cố bẻ lái để chống lại lực cản, xe thường sẽ dò đường của anh ta. Không sang số. Đừng phanh gấp vì điều này sẽ tạo thành những đồi cát nhỏ phía trước bánh xe của bạn, gây khó khăn cho việc khởi động lại. Nếu bạn gặp khó khăn, đừng cố gắng tăng tốc vì điều này sẽ chỉ khiến bạn đào sâu hơn vào cát. Thay vào đó, hãy thử lái xe về phía sau. Sử dụng tỷ số cao vì động lượng bổ sung do hộp số truyền thấp cung cấp sẽ gây quay bánh xe.
- Bùn
- Tuyết
Học hỏi
Có nhiều nơi có thể nhận đào tạo lái xe địa hình nâng cao. Hầu hết các nhà sản xuất xe địa hình lớn đều cung cấp các khóa học trên xe của chính họ.
- Trải nghiệm Land Rover, Nhiều địa điểm khác nhau trên thế giới.
Bộ phục hồi
Bạn nên mang theo bộ phục hồi khi đi địa hình. Một bộ dụng cụ đơn giản có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa việc giúp bạn thoát khỏi tình trạng khó khăn trong vòng một giờ hoặc bị mắc kẹt trong nhiều ngày chờ đợi sự giúp đỡ đến.
Một bộ phục hồi cơ bản phải chứa ít nhất những thứ sau:
- Găng tay - Hầu hết các chấn thương xảy ra khi cố gắng lấy một chiếc xe bị kẹt. Găng tay cũng rất hữu ích để thay lốp nóng hoặc bị hỏng và mở (cẩn thận) nắp bộ tản nhiệt.
- Dây đai kéo
- Bộ bảo vệ cây - Không sử dụng dây kéo hoặc cáp tời của bạn trực tiếp xung quanh cây, vì điều này có thể gây ra thiệt hại.
- Chặn xe - Để tăng gấp đôi sức mạnh của bạn hoặc cho phép xe của bạn được kéo ngay cả khi không có chỗ cho xe khác ở phía trước.
- D-Ring Shanks - Để gắn các thứ với nhau.
- Giắc nâng cao - Ở hầu hết những nơi bạn có thể bị kẹt, giắc tiêu chuẩn sẽ không đủ cao.
- Đuốc
- Thuổng - Bạn không thể đào chiếc xe của mình bằng thuổng, nhưng có những thủ thuật hữu ích mà bạn có thể cần đến. Ví dụ, ở một khu vực cát không có đá hoặc cây, bạn có thể kẹt thuổng bên dưới bánh xe để tạo lực kéo. Bạn cũng sẽ cần một cái thuổng để 'phục hồi sa mạc' cổ điển: để gắn cáp tời hoặc dây kéo vào bánh xe dự phòng của bạn và chôn bánh xe dự phòng trong cát để kéo bạn ra khỏi sức nặng của nó.
Luôn đảm bảo rằng thiết bị đến từ nhà sản xuất có uy tín và chất lượng tốt. Khi mắc kẹt trong bùn lầy cách thị trấn gần nhất 100km, một chiếc lốc máy đang hoạt động có giá trị hơn nhiều so với một chiếc bị hỏng với chế độ bảo hành 12 tháng không thắc mắc đổi trả.
Do lo ngại về chất lượng, nói chung tốt hơn là bạn nên xây dựng bộ khôi phục của riêng bạn bằng cách mua từng thành phần riêng lẻ hơn là mua một bộ phục hồi tất cả trong một hoàn chỉnh.
Sửa chữa cải tiến
Công cụ
- Hướng dẫn sửa chữa
- Các loại cờ lê và tua vít thông thường. Búa và kìm.
- Bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng
- Máy nén - Để bơm lại lốp xe
- Tấm nhựa hoặc tấm bạt (2x2 mét) - Xe hỏng hóc ở những nơi và thời tiết xấu nhất. Một tấm khăn trải giường sẽ bảo vệ bạn khỏi bị cháy nắng, mưa hoặc bị chìm trong bùn trong khi sửa chữa.
- cáp nhảy pin
- một cái phễu
- cờ lê bugi
- đục đẽo
- chìa khóa mỏ lết
Phụ tùng
- cầu chì
- dầu động cơ, dầu hộp số và dầu phanh
- bộ lọc nhiên liệu: Đặc biệt là khi lái xe ở các nước thế giới thứ ba, vì nhiên liệu thường bị nhiễm bẩn và nước
- thắt lưng quạt
- bugi
- ống nhiên liệu
- dây điện
- Băng dính cách điện
- băng keo
- epoxy putty (để bịt các lỗ lớn trên bộ tản nhiệt)
- vít tự khai thác (Đa dạng về kích cỡ) - được sử dụng với bột bả epoxy để bịt kín các lỗ trong thùng nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu, đường phanh, v.v.
- nút bần (lớn hơn nút xả dầu của bạn) - nằm ở phần thấp nhất của động cơ, nút xả dầu là một ứng cử viên hàng đầu để có thể bị đá tảng xé toạc ở địa hình gồ ghề. Khi điều này xảy ra, các chủ đề của phích cắm thoát nước thường cũng bị hỏng và bạn sẽ không thể sửa phích cắm thay thế; nút chai và epoxy có thể tạo ra một lớp đệm tạm thời rất tốt cho đến khi bạn có thể khắc phục sự cố một cách chuyên nghiệp.
Các vấn đề
Quá nóng
Đầu tiên kiểm tra làm mát mức nước. Nếu nó gần hết thì việc nạp lại cũng không giúp ích được gì nhiều, bởi vì bạn đã bị mất nó trong khoảng thời gian ngắn vừa qua (bạn đã kiểm tra nó trước khi bắt đầu hành trình, phải không?), Bạn có thể sẽ mất lại nó rất sớm. . Vì vậy, bạn phải tìm kiếm sự rò rỉ. Kiểm tra các ống từ và đến bộ tản nhiệt, và chính bộ tản nhiệt.
Các lỗ thủng lớn hơn trên bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa bằng bột trét epoxy, các lỗ nhỏ hơn bằng cách cho lòng trắng trứng vào bộ tản nhiệt. Nhưng hãy nhớ làm sạch nó càng sớm càng tốt. Nếu bạn bị rò rỉ trong ống tản nhiệt, hãy đặt một viên kẹo cao su (đã qua sử dụng!) Lên đó và cố định nó bằng một ít băng keo.
Nếu mực nước làm mát là ổn, nhưng động cơ vẫn nóng, có thể có điều gì đó ngăn nước làm mát. Kiểm tra dây curoa của quạt, có bị lỏng hay đứt không? Hãy quan sát bộ tản nhiệt, cỏ hoặc hạt có làm xáo trộn luồng không khí không?
Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi có thể cho phép chất làm mát bay hơi từ từ thay vì giữ nó dưới áp suất. Bạn có mang theo phụ tùng không?
Một vấn đề phổ biến khác là bộ điều nhiệt bị lỗi. Bộ điều nhiệt có nhiệm vụ đi qua bộ tản nhiệt khi động cơ còn lạnh, cho phép động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động tối ưu một cách nhanh chóng. Nhưng nếu nó bị hỏng, nước làm mát sẽ không đến được bộ tản nhiệt và động cơ nóng lên quá nhiều. Để khắc phục sự cố này mà không cần có bộ điều nhiệt dự phòng, chỉ cần tháo nó ra. Khi đó nước sẽ luôn chảy qua bộ tản nhiệt và các vấn đề của bạn sẽ không còn nữa. Thay thế nó sớm.
Các bộ phận bị đốt nóng của ô tô có thể gây ra cháy rừng.
Ly hợp
Với một số thực hành, bạn không cần ly hợp để thay đổi bánh răng.
Các loại ô tô
Diesel hay xăng? Sự sẵn có của động cơ diesel tốt hơn ở các nước thế giới thứ 3. |
Landrover
- Hậu vệ
Nissan
- Navara: xe bán tải
- X-Trail: Không nhất thiết phải là 4x4, cũng có loại 2x4.
Toyota
Ô tô của nhà sản xuất này có danh tiếng là rất đáng tin cậy. Chúng được sử dụng ở nhiều nước thế giới thứ ba nên hầu như ở đâu cũng có thể dễ dàng tìm được phụ tùng thay thế.
- HiLux
Con ngựa để lái xe địa hình! Rất đáng tin cậy và bởi vì nó được sử dụng rất phổ biến, các phụ tùng thay thế thậm chí còn có sẵn trong Timbuktu.
- Cabin đơn: Ba chỗ ngồi, hai cửa
- Xtracab: Năm chỗ, hai cửa
- Cabin đôi: sáu chỗ, bốn cửa
- Land Cruiser
Xe Jeep
- CJ
- Wrangler
- Wagoneer
Thuê một chiếc xe hơi
Hầu hết các công ty yêu cầu độ tuổi tối thiểu để thuê một chiếc xe hơi.
Danh mục:
- Lốp xe: Phụ tùng
- Jack và cờ lê bánh xe (Kiểm tra để đảm bảo rằng cờ lê bánh xe thực sự phù hợp, thiết bị đôi khi kết thúc với sai phương tiện tại các công ty cho thuê)
- Dầu
- Nước
- Phanh
Dụng cụ cắm trại đôi khi được bao gồm trong dịch vụ cho thuê địa hình, điều này cho phép bạn kết hợp các yêu cầu về phương tiện đi lại và chỗ ở của mình thành một.
Đảm bảo kiểm tra chi phí bảo hiểm và số tiền phải trả vượt quá trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc mất cắp xe.
Các chuyến tham quan có tổ chức
Các tour du lịch có tổ chức đang trở nên khá phổ biến. Nó đảm bảo rằng có ít nhất một tài xế có kinh nghiệm trong nhóm và luôn có người hỗ trợ khắc phục nếu xe bị kẹt. Nhiều người cũng thích tương tác xã hội của một nhóm lớn hơn là chỉ một hoặc hai phương tiện di chuyển của riêng họ. Một số tour du lịch thậm chí có thể được phục vụ đầy đủ với các bữa ăn thông thường được cung cấp.