Vùng miền, quốc gia Kamchatka (Камчатский край) ở quận liên bang Nga viễn Đông. Nó giáp với Chukchi Autonomous Okrug và đến tháp Magadan.
Vùng
Khu vực, Kraj thuộc Nga, Kamchatka được hình thành vào ngày 1 tháng 7 năm 2007 từ Núi lửa Kamchatka (171.266 km²) trên bán đảo cùng tên và Okrug Tự trị Koryak (293.899 km²) về phía bắc của nó. Thủ phủ của khu vực là thủ phủ cũ Petropavlovsk-Kamchatsky. Khu vực này được chia thành mười một Rajons và ba quận nội thành. Về phần mình, trong Rajons có tổng cộng năm cộng đồng thành thị và 49 cộng đồng nông thôn.
| Không. | Rajon (1-11) / quận nội thành (a, b, c) | Trụ sở hành chính | Diện tích tính bằng km² | dân số | Con số Khu vực | Con số Cộng đồng nông thôn |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigil | Tigil | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamchatsk | Ust-Kamchatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Yelisovo | Yelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamchatsky | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Vào ngày điều tra dân số cuối cùng vào ngày 1 tháng 1 năm 2010, có tổng cộng 342.250 người, chủ yếu là người gốc Nga, sống trên toàn bộ Kraj Kamchatka. Ngoài ra còn có các nhóm dân tộc Korjaks (2%), Itelmenen (0,7%) và Evens (0,5%), đại diện cho dân số bản địa của khu vực.
nơi
Các mục tiêu khác
lý lịch
Định cư Nga
Năm 1649, Mikhail Staduchin của Nga đã xây dựng pháo đài kiên cố đầu tiên ở khu vực này, Anadyrskj, trên sông Anadyr ở phía bắc vùng mà ngày nay là Vùng Kamchatka. Từ đó, anh đi xa hơn về phía nam đến sông Penzhina, chảy vào Biển Okhotsk. Các báo cáo của ông về rái cá biển và quý tộc sống ở đó đã đến được tòa án của các sa hoàng. Cuối cùng, vào năm 1679, một pháo đài thứ hai, Aklanski, được xây dựng ở cửa sông Penzhina. Các cuộc thám hiểm khám phá và định cư tiếp theo sau đó, thường là chống lại sự phản kháng của người dân bản địa Chukchi. Chỉ có một đội vũ trang tốt do Vladimir Atlasov lãnh đạo cuối cùng đã có thể ép buộc hơn 3.000 bộ da sable từ người bản địa từ năm 1697 đến năm 1699 và đưa chúng đến tòa án của sa hoàng. Sa hoàng Peter Đại đế nhiệt tình quyết định chinh phục Kamchatka.
Năm 1698, pháo đài đầu tiên (tiếng Nga Ostrog) được gọi là Verchne-Kamchatsky được xây dựng trên bán đảo gần khu định cư Milkowo ngày nay, tiếp theo là Ostrog Nitschne-Kamchatsky gần thành phố Klyuci ngày nay. Tất cả những điều này xảy ra trước sự phản kháng quyết liệt của người dân bản địa, tuy nhiên, điều này không liên quan rất nhiều đến vũ khí trang bị vượt trội của người Cossacks. Cuộc nổi dậy cuối cùng của người Itenmen diễn ra vào năm 1740, cuộc nổi dậy của người Koryaks vào năm 1756.
Năm 1724, Peter Đại đế ban hành sắc lệnh về một cuộc thám hiểm Kamchatka quy mô lớn, việc chỉ đạo được giao cho Dane Vitus Bering và được thực hiện từ năm 1725 đến năm 1730. Tuy nhiên, chuyến thám hiểm Kamchatka đầu tiên này gây thất vọng, để rồi hai năm sau, chuyến thám hiểm Kamchatka thứ hai được khởi động, cũng dưới sự chỉ đạo của Bering. Chuyến đi nghiên cứu 1733-1743 này, còn được gọi là “Chuyến thám hiểm Bắc Âu vĩ đại”, giờ đã thành công tốt đẹp. Trong quá trình của chuyến thám hiểm này, mười hai thành viên đoàn thám hiểm đã thiết lập một số chỗ ở cho các sĩ quan ở phía bắc Vịnh Avacha, vì một số thời kỳ trú đông đã được lên kế hoạch ở đó. Từ đây thành phố Petropavlovsk đã phát triển, tên của nó được lấy từ tên của hai con tàu thám hiểm St. Peter và St. Paul.
ngôn ngữ
Phần lớn dân số bao gồm những người có nguồn gốc Âu-Nga. Vì vậy, tiếng Nga là ngôn ngữ phổ biến ngay cả ở các địa phương có đông dân tộc thiểu số bản địa.
Nếu bạn muốn tự mình khám phá vùng Kamchatka, bạn nên có vốn từ vựng cơ bản bằng tiếng Nga. Ngay cả ở thành phố lớn duy nhất, Petropavlovsk-Kamchatsky, người ta không thể hy vọng rằng một ngôn ngữ khác sẽ được hiểu trong khách sạn, trong cửa hàng hoặc tại các cơ quan chức năng. Mặc dù thế hệ trẻ cũng ngày càng học tiếng Anh nhiều hơn, nhưng kiến thức ngôn ngữ này vẫn còn rất ít phổ biến.
Chữ cũng nhất quán bằng chữ Kirin, nếu bạn bỏ qua các chuyến xe buýt thành phố, nơi thường có một số lượng lớn chữ khắc bằng tiếng Hàn. Tuy nhiên, lý do của điều này là vì đây là những chiếc xe đã được nghỉ hưu ở Hàn Quốc, chúng vẫn được sử dụng ở đây mà không ai hiểu về các ký tự hiện có hoặc không muốn loại bỏ chúng.
đến đó
Bằng máy bay
Bán đảo thường được tiếp cận bằng đường hàng không. Từ Châu Âu, các tuyến bay thường dẫn đầu Matxcova hoặc thông qua Novosibirsk, cũng có kết nối qua Irkutsk, Vladivostok và Khabarovsk nhấn mạnh vào sân bay quốc tế duy nhất ở Kamchatka gần Petropavlovsk (PKC). Sân bay nằm khoảng 25 km bên ngoài thủ đô gần thị trấn Elizovo. Hành trình bằng xe buýt thường xuyên từ sân bay đến trung tâm thành phố Petropavlovsk Kamchatki - hay còn gọi là "PK", như người dân địa phương gọi tắt là đô thị của họ - có giá khoảng 1 euro, mặc dù đôi khi phải trả phụ phí cho những kiện hành lý lớn. Ngoài ra, các xe buýt nhỏ tốc hành nhỏ hơn cũng hoạt động với mức phí cao hơn một chút.
Bằng thuyền
Mặc dù có thể dễ dàng đến Kamchatka bằng tàu, nhưng kiểu hành trình này không phổ biến. Khả năng chuyển tàu từ điểm đến châu Á đến PK đòi hỏi nhiều nỗ lực nghiên cứu của các hãng tàu. Một số tàu buôn đưa khách du lịch lên tàu, nhưng không có kết nối thường xuyên nào có thể dựa vào để có cabin.
Trên đương
Về lý thuyết, đến bằng đường bộ không phải là không thể. Tuy nhiên, không có đường mòn hay bất kỳ con đường trải nhựa nào từ đất liền ra bán đảo, đó là lý do tại sao tuyến đường này chỉ dành cho những người có trang bị tốt, có nhiều thời gian và khát khao mạo hiểm. Ngoài ra, cần lưu ý rằng khu vực giáp ranh với vùng Kamchatka hầu như không được phát triển.
di động
Bán đảo trải dài khoảng 1.600 km từ bắc xuống nam và rộng tới 470 km. Khoảng một nửa dân số sống ở thủ đô Petropavlovsk-Kamchatsky (PK) của vùng. Điều này cho thấy rõ rằng phần còn lại của đất nước chỉ có dân cư rất thưa thớt. Sự khác biệt về phát triển giao thông là tương ứng lớn.
Bản thân PK và các khu vực lân cận đều có thể tiếp cận được bằng hệ thống xe buýt tuyệt vời. Trong thủ đô, xe buýt phục vụ giao thông chính hầu như mỗi phút, và ngay cả ở những khu vực xa trung tâm cũng có những kết nối tuyệt vời với lịch trình cao đáng kinh ngạc. Về mức độ thoải mái, phương tiện giao thông công cộng không phải lúc nào cũng được đo lường theo tiêu chuẩn Tây Âu, nhưng điều này được bù đắp nhiều hơn bởi đơn giá thấp 15 rúp (khoảng 40 xu euro, tính đến năm 2012) cho mỗi quãng đường. Xe buýt được vào bằng cửa sau khi bắt đầu hành trình; Khi xuống xe, tiền vé phải được thanh toán trực tiếp cho tài xế xe buýt.
Từ bến xe ở phía bắc thành phố, các chuyến xe đường dài chạy đến tất cả các thị trấn lớn hơn. Tuy nhiên, vì chỉ có một mạng lưới đường trải nhựa thô sơ bên ngoài khu vực PK lớn hơn, nên những chặng đường dài hơn sẽ phải chấp nhận những giờ gập ghềnh. Đây là một lý do tại sao ngày càng có nhiều công ty lữ hành cung cấp các chuyến du ngoạn bằng các loại xe địa hình. Tuy nhiên, các tour du lịch như vậy nên được đặt trước khi đến bán đảo, vì khách hàng đi bộ thực tế không được biết đến ngay cả đối với các chuyến đi du lịch. Điều tương tự cũng áp dụng cho các chuyến đi thuyền phổ biến từ PK đến Vịnh Avacha.
Cho thuê ô tô, xe máy cũng không rõ. Bạn có thể gặp ai đó sẽ cho bạn mượn xe hơi riêng, nhưng bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ công ty cho thuê thương mại nào ở đây. Tuy nhiên, nếu bạn đặt vé sớm, bạn có thể thuê một chiếc xe có tài xế để du ngoạn trong khoảng thời gian từ vài giờ đến vài tuần thông qua các công ty lữ hành. Nếu bạn tự hiểu một số tiếng Nga hoặc nếu bạn đủ may mắn để bắt gặp một người lái xe nói tiếng Anh, loại phương tiện giao thông cá nhân này có thể dẫn đến những hiểu biết mà bạn không bao giờ có được chỉ với một cuốn sách hướng dẫn du lịch in sẵn.
Việc không thể tiếp cận khu vực núi lửa, nơi mà ở một số nơi có số lượng gấu nâu nhiều hơn số người sinh sống trong một km vuông, khiến trực thăng trở thành phương tiện di chuyển phổ biến của nhiều người đi nghỉ cũng như những người tham gia các cuộc thám hiểm khoa học chủ yếu là núi lửa lớn nhất sân bay trực thăng ở sân bay quốc tế PK. Ở đó cũng có một công ty du lịch nhỏ, rất sẵn lòng giúp đỡ những du khách cá nhân khi cần tìm một chỗ trên trực thăng cho một trong những điểm tham quan xa hơn. Đối với các nhóm, có thể nên thuê máy bay trực thăng sớm.
Xe đạp hầu như không được sử dụng làm phương tiện đi lại. Có thể có các chuyến tham quan bằng xe đạp leo núi từ PK. Ngay cả những chiếc xe đạp tốt hiện có thể được thuê từ các cửa hàng chuyên dụng, nhưng ở ngoài thủ đô và ngoài những chuyến đi trong ngày, xe đạp không phải là lựa chọn hàng đầu. Một mặt, điều này là do thực tế là các làng thường rất xa nhau và không có cơ sở hạ tầng nào có thể được mong đợi ở giữa, mặt khác, bởi vì các con đường, ngay cả khi chúng được trải nhựa, không phải là điều kiện mời đi xe đạp. Ngoài ra, những người điều khiển ô tô ở khu vực này không quen với người đi xe đạp, vì vậy ngay cả những người đi xe đạp có kinh nghiệm cũng hiếm khi cảm thấy an toàn mặc dù đường rộng.
Điểm thu hút khách du lịch
hoạt động
phòng bếp
Bảo vệ
Bạn nên chuẩn bị cho khí hậu khắc nghiệt, đặc biệt là vào mùa đông, bạn cần có quần áo phù hợp để bảo vệ mình trước cái lạnh. Sẽ rất hữu ích, bất cứ khi nào có thể, sử dụng các nguồn thông tin địa phương để được cảnh báo về lũ lụt, cháy rừng, v.v. Có những khu vực cấm mà bạn nên tránh càng nhiều càng tốt.
Thiên nhiên rất hoang sơ và là mối nguy hiểm đối với những người thiếu kinh nghiệm, nếu bạn đang ở trong rừng, bạn nên đề phòng rắn, chúng thường nóng lên dưới ánh nắng mặt trời trên đá. Không có nhiều loài trong số chúng ở xung quanh, nhưng một số có thể là loài có nọc độc. Vấn đề khác mà chúng (và các vùng khác của Bắc bán cầu) gặp phải là bọ ve. Vết cắn của bạn có thể bị nhiễm trùng, nên tiêm phòng.
Người ta không bao giờ nên đi lạc xa hơn khỏi các khu định cư của con người mà không có thiết bị thích hợp và bỏ lại con đường, điểm đến và thời gian dự định của chuyến đi bộ hoặc đi bè với mỗi chuyến tham quan.
khí hậu
văn chương
Liên kết web
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Trang web chính thức của Vùng Kamchatka
