Philippines - Filipinas

Giới thiệu Phi-líp-pin, chính thức là Cộng Hòa Philippines (bằng tiếng Philippines: Cộng hòa Pilipinas; bằng tiếng Anh: Cộng Hòa Philippines), là một quốc gia của Đông Nam Á được tạo thành từ hơn 7000 hòn đảo được tắm mát bởi nước của Thái Bình Dương. Philippines được tạo thành từ ba vùng địa lý chính: Luzon, NS Thị thực Y Mindanao. Nó nằm ở phía nam của Đài loan, phía tây nam của Trung Quốc, ở phía đông của Việt Nam và phía đông bắc của Malaysia.

Tư bản Manila Cách diễn đạt Philippine và tiếng Anh Bề mặt 298 170 km² Dân số 99 162 400 (2014) Tiền tệ trọng lượng Múi giờ UTC 8 Tiền tố điện thoại 63

Vùng

Những hòn đảo này được nhóm lại thành ba nhóm lớn:

Các thành phố

• Manila - Thủ đô của Philippines.
• Cebu - Một trong những điểm du lịch chính. Ngoài Manila, Cebu là một trong những thành phố quan trọng nhất của đất nước.
• Davao

Các điểm đến khác

• Boracay - Nổi tiếng với bãi biển.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Thời tiết

Thời tiết là nhiệt đới, xem xét từ giữa tháng Giêng đến cuối tháng Hai là thời điểm tốt nhất vì trời lạnh và khô. Từ tháng 3 đến tháng 5 có khí hậu nóng nhất; mùa mưa từ tháng 6 đến tháng 10 có thể xảy ra bão lớn. Các địa phương tiếp xúc trực tiếp với Thái Bình Dương có mưa thường xuyên quanh năm. Nhiệt độ trung bình thay đổi từ 25 ° đến 32 ° và độ ẩm khoảng 77%. Baguio, được liệt kê là thủ đô mùa hè của Philippines, có xu hướng lạnh vì nó nằm trong vùng núi có nhiệt độ dưới 20 ° vào ban đêm. Vào mùa hè, đất nước này bị hạn hán, đôi khi cực đoan, từ tháng 3 đến tháng 5. Theo truyền thống có hai mùa, nhưng có thể nói ba mùa như người dân địa phương nói bằng ngôn ngữ mẹ đẻ của họ:

• Các mùa khô Nó thường kéo dài từ tháng 11 đến tháng 5, và ở một số vùng của đất nước, đặc biệt là khoảng 12 độ về phía bắc của đường xích đạo, nó có thể được chia thành thời kỳ lạnh và ấm:
  • Các mùa lạnh và khô se Nó chạy từ tháng 11 đến tháng 2, và từ giữa tháng 1 đến cuối tháng 2 là thời gian mát mẻ nhất. Nhiệt độ ở vùng núi mát hơn, nhưng ngay cả những vùng đất thấp cũng có thể chịu nhiệt độ dưới 20 ° C (68 ° F) khi gió mùa đông bắc Siberia hoạt động mạnh, vì vậy hãy mang theo áo len hoặc áo khoác nhẹ vào những thời điểm này, đặc biệt là khi đi bộ vào ban đêm. . Mùa này là thời điểm tốt nhất để tham quan, với thời tiết khô ráo hơn, nhưng các chuyến bay, chuyến đi bằng thuyền và phà, xe buýt và chỗ ở có xu hướng đắt đỏ và khó khăn, đặc biệt là trong mùa Giáng sinh và Năm mới.
  • Các mùa nóng và khô (mùa hè, tháng 3 đến tháng 5) là những tháng nóng nhất. Đất nước trở nên ẩm ướt, với nhiệt độ lên tới 40 ° C (104 ° F) và chỉ số nhiệt từ 50 đến 60 ° C (122 đến 140 ° F) không phải là hiếm, đặc biệt là ở những nơi trong nội địa của Luzon như Cabanatuan và Tuguegarao. Nhiệt độ rất thích hợp cho việc đi dạo và ngắm cảnh trên bãi biển, nhưng không phù hợp với việc tham quan các di tích lịch sử, trừ khi bạn có thể chịu được nhiệt và độ ẩm cao. Giá vé máy bay, phà, xe buýt hay chỗ ở đều tăng vọt trong mùa này, đặc biệt là vào dịp lễ Phục sinh, và việc đặt chỗ rất khó khăn do nhu cầu cao.
• Các mùa mưa Nó bắt đầu vào tháng 6 và kéo dài đến tháng 10 với khả năng xuất hiện những cơn bão mạnh.

Những nơi cách xích đạo khoảng 12 độ về phía bắc thường có khí hậu nhiệt đới hơn, thực sự khô và ẩm, và không tháng nào có nhiệt độ thấp trung bình dưới 20 ° C (68 ° F). Mùa khô thường kéo dài từ tháng 11 đến tháng 5; mùa mưa từ tháng sáu đến tháng mười. Có một số trường hợp ngoại lệ có thể xảy ra, đặc biệt là ở những vùng khô hạn nhất ở phía đông của đất nước (ví dụ, các đảo Bicol, Samar và Leyte), nơi các mùa bị đảo ngược: tháng 10 đến tháng 4 là mưa và lạnh nhất, tháng 5 đến tháng 9 khô nhất.

Các mùa có thể không được xác định rõ ràng như trước đây, và với tác động của biến đổi khí hậu, khí hậu Philippines giờ đây có thể được coi là có thể thay đổi; Có thể có bầu trời nhiều mây và lượng mưa trên mức trung bình vào mùa khô nóng, hạn hán kéo dài có thể xảy ra trong tháng 6 (khi lượng mưa dự kiến ​​tăng lên) và gió đông bắc lạnh giảm xuống dưới 20 ° C (68 ° F). ) nhưng chưa từng có thể dưới 15 ° C (59 ° F) (trừ khi bạn ở Baguio) vào buổi tối trong mùa lạnh và khô. Các tỉnh bao gồm hai trong ba kiểu khí hậu nhiệt đới (khô và ẩm, gió mùa và biển / xích đạo), thường xuyên từ Bắc vào Nam bởi một dãy núi, có thể đón nắng và mây hoặc mưa trong cùng một ngày.

Những nơi tiếp xúc trực tiếp với Thái Bình Dương có mưa thường xuyên quanh năm. Điều này bao gồm thác Pagsanjan nổi tiếng ở phía đông nam của Manila (mặc dù thác sẽ làm bạn ướt). Baguio, được đánh giá là thủ đô mùa hè của Philippines, có xu hướng mát mẻ hơn do nằm ở vùng núi với nhiệt độ ban đêm dưới 20 ° C (68 ° F). Vào mùa hè, đất nước này trải qua những đợt hạn hán, đôi khi với những điều kiện khắc nghiệt, từ khoảng tháng 3 đến tháng 5.

Đồng hồ

Philippines có thể mang đến cho bạn trải nghiệm đảo nhiệt đới trong đời. Những bãi biển đầy cát đẹp, khí hậu ấm áp, những nhà thờ hàng thế kỷ, những dãy núi tráng lệ, những khu rừng mưa rậm rạp, nền văn hóa phong phú và những con người tươi cười là một số điểm hấp dẫn mà bạn có thể nhìn thấy và trải nghiệm ở quần đảo được tạo thành từ 7.107 hòn đảo này. Bạn có thể trải nghiệm nền văn hóa phong phú và độc đáo của đất nước theo nhiều cách khác nhau, chẳng hạn như tham quan các nhà thờ cổ ở Tây Ban Nha, tham gia các tiệc tùng (lễ hội) và thưởng thức các món ăn ngon và lạ. Nhưng có lẽ cách tốt nhất để trải nghiệm văn hóa Philippines là di chuyển bằng xe jeepney.

Điểm du lịch lịch sử và văn hóa

Người Tây Ban Nha bắt đầu đô hộ Philippines vào những năm 1560 và duy trì nó cho đến khi người Mỹ nắm quyền kiểm soát vào năm 1898. Hầu hết mọi thành phố trong nước đều có một số tòa nhà cổ từ thời kỳ đó, ít nhất một nhà thờ Công giáo. Một số còn hơn thế nữa, toàn bộ các quận chứa đầy các tòa nhà cũ bao gồm tàn tích của các công sự Tây Ban Nha:

• Manila Nó là thủ đô của Philippines; Nó được thành lập trong thời kỳ thuộc địa Tây Ban Nha. Mặc dù là một thành phố với những tòa nhà chọc trời hiện đại, nhưng Manila vẫn có những di sản lịch sử và văn hóa phong phú. Các nhà thờ cổ, các công trình kiến ​​trúc thuộc địa, các tòa nhà tân cổ điển và các di tích lịch sử mang đến cho thành phố này nét quyến rũ độc đáo.
• Intramurals (Tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "bên trong những bức tường") là quận lâu đời nhất và là trung tâm lịch sử của Manila. Intramuros là nơi có những công trình kiến ​​trúc tốt nhất và lâu đời nhất ở Manila, chẳng hạn như Nhà thờ Manila và Pháo đài Santiago. Mặc dù đã bị thiệt hại nghiêm trọng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Intramuros vẫn giữ được tính chất thuộc địa Tây Ban Nha.
• Thành phố Cebu Đây là khu định cư đầu tiên của người Tây Ban Nha ở Philippines và là thủ đô trong một số năm. Quận Colón của nó có một số di sản và lịch sử quan trọng nhất trong nước, chẳng hạn như Pháo đài San Pedro và Basilica del Santo Niño. Các Lễ hội Sinulog của thành phố thu hút hàng ngàn khách du lịch và người hành hương; Đây là một trong những lễ hội phổ biến nhất trong cả nước.
• Baguio ở một độ cao đáng kể và được sử dụng như một thủ đô mùa hè để trốn cái nóng của Manila.

Một số thành phố có bộ sưu tập đặc biệt đẹp về các tòa nhà di sản, bao gồm nhiều ngôi nhà di sản được xây dựng cho những người Tây Ban Nha quan trọng hoặc các gia đình Philippines giàu có. Nhiều người trong số này vẫn là nhà riêng và hoàn toàn không mở cửa cho công chúng tham quan, nhưng một số đã được biến thành bảo tàng và một số khác cho phép các tour du lịch.

• Vigan , thuộc vùng Ilocos phía bắc Luzon, là Di sản Thế giới được UNESCO công nhận, một thành phố thuộc địa của Tây Ban Nha nhưng cũng chịu ảnh hưởng đáng kể của Trung Quốc. Nó có thể làm cho bạn cảm thấy như bạn đang ở đâu đó ở Châu Mỹ Latinh hoặc Địa Trung Hải Châu Âu.

• Taal , ở vùng Batangas phía tây nam của Manila, là thành phố gần thủ đô nhất. Nó có thể là một điểm dừng thuận tiện cho những người đi đến các bãi biển của Puerto Galera, mặc dù nó sẽ đưa họ ra khỏi tuyến đường trực tiếp.
• Silay Nó ở Negros, gần Bacolod.
• Baclayon Nó ở Bohol, gần Tagbilaran.

Kể từ khi đất nước là thuộc địa của Tây Ban Nha trong 300 năm, có thể dễ dàng tìm thấy các nhà thờ Baroque ở Philippines. Những nhà thờ này sẽ gần giống với những nhà thờ có thể thấy ở Tây Ban Nha và các nơi khác ở Châu Âu. Một số biểu tượng nhất của đất nước là:

• Nhà thờ San Agustín ở Manila
• Nhà thờ Miag-ao ở Iloilo
• Nhà thờ Paoay ở Ilocos Norte
• Nhà thờ Santa Maria ở Ilocos Sur

Các nhà thờ này đã được UNESCO công nhận là Di sản Thế giới với danh hiệu chung là Nhà thờ Baroque của Philippines.

Bãi biển và đảo

Bãi biển và lặn là một trong những điểm thu hút khách du lịch nổi tiếng nhất trong cả nước; Với 7.107 hòn đảo chắc chắn có rất nhiều lựa chọn. Nhiều bãi biển có cát trắng sáng, nhưng cũng có thể tìm thấy cát màu be, xám, đen hoặc thậm chí hồng. Hầu hết các hoạt động lặn được thực hiện xung quanh các rạn san hô; nhiều người có thể đến được chỉ đơn giản bằng cách đi bộ đến mặt nước hoặc trong một chuyến đi trong ngày bằng thuyền từ một trong những khu nghỉ mát. Một số, như Coron, có tính năng lặn xác tàu và một số, như Công viên Tự nhiên Tubbataha Reefs, liên quan đến các chuyến đi thuyền dài hơn trên tàu.

Boracay Đây là khu nghỉ mát bãi biển nổi tiếng nhất cả nước, đã được nhiều tạp chí đánh giá là một trong những hòn đảo tốt nhất thế giới và thu hút hàng nghìn du khách trong nước và quốc tế mỗi năm. Nó có những bãi biển cát trắng mịn và làn nước xanh, và đây là một khu vực rất phát triển cung cấp nhiều hoạt động bao gồm lặn biển, lặn với ống thở, lướt ván buồm, lướt ván diều, lặn vách đá và dù lượn. Sau tất cả các hoạt động này, bạn có thể tận hưởng liệu pháp mát-xa thư giãn trên bãi biển cát trắng hoặc tại một trong các spa.

Nếu bạn muốn tránh những bãi biển đông đúc, hãy đến Palawan . Các bãi biển của tỉnh kém phát triển, chưa đông đúc và được bảo tồn tốt. Thành phố ven biển El Nido là một trong những điểm đến tuyệt vời nhất mà Palawan và Philippines phải cung cấp. Những bãi biển hoang sơ, làn nước trong vắt, những vách đá vôi tuyệt đối, những hòn đảo nhỏ ấn tượng và những điểm lặn với ống thở có thể sánh ngang với bất kỳ nơi nào tốt nhất trên thế giới.

Đảo Coron nó có hàng trăm thành tạo đá vôi đứng đầu bởi những khu rừng nhiệt đới dày đặc. Nó cũng nổi tiếng với những bãi biển đẹp và những con tàu đắm trong Thế chiến II. Hãy thuê một chiếc thuyền kayak để chèo quanh các hòn đảo và ngắm nhìn cảnh biển tuyệt đẹp và được bảo tồn tốt của Coron.

Ngoài Palawan, bạn cũng có thể thử Bohol , một tỉnh đảo cũng là nơi có những bãi biển đầy cát trắng hùng vĩ. Một trong những điểm đến bãi biển hàng đầu của Bohol là Đảo Panglao , nơi đang được quảng bá như một điểm đến thay thế cho Boracay. Hòn đảo này cung cấp nhiều lựa chọn về khu nghỉ dưỡng sang trọng và giá cả phải chăng.

Đảo Mactan ở Cebu; Đảo Santa Cruz ở Zamboanga; Pagudpud ở Ilocos; Bãi biển laiya ở Batangas và Đảo trắng Camiguin là những điểm đến bãi biển nổi tiếng khác ở Philippines thực sự đáng để ghé thăm.

Phong cảnh

Bạn mệt mỏi với những bãi biển? Philippines có những cảnh quan ấn tượng khác để cung cấp; Ngoài những bãi biển đẹp, nơi đây còn có những dãy núi, những khu rừng rậm rạp, những ruộng bậc thang hùng vĩ, những hồ nước đẹp như tranh vẽ, những thác nước đẹp như tranh vẽ và những hang động ẩn hiện.

Nếu chúng ta nghĩ về Philippines, những điều bình thường xuất hiện trong tâm trí bạn chỉ là một nhóm các hòn đảo với những ngày nắng ấm. Các Vùng Cordillera Nó không phải là điểm đến thông thường của Philippines mà chúng ta thấy trên bưu thiếp và tạp chí du lịch. Nếu bạn đến thăm vùng núi này, hãy mặc áo khoác và áo len thay vì chỉ mặc áo phông, vì vùng này nằm ở vùng cao nguyên mát mẻ phía Bắc của Tổ quốc. Những ruộng bậc thang là một trong những điểm thu hút khách du lịch nhiều nhất trong vùng, ở đây bạn có thể tìm thấy những ruộng bậc thang nổi tiếng thế giới Ruộng bậc thang Banaue và ruộng bậc thang của Philippine Cordilleras . Những ruộng bậc thang này được xây dựng cách đây gần 2000 năm bởi những người Philippines cổ đại và vẫn giữ được vẻ đẹp của chúng. Gần đó là thành phố Sagada bên trongTỉnh miền núi . Được biết đến với quan tài treo và các hang động đá vôi, thành phố này là điểm đến lý tưởng cho du khách ba lô.

Là một quốc gia miền núi, Philippines cung cấp vô số lựa chọn về núi cho những người đi bộ đường dài và những người tìm kiếm sự mạo hiểm. Điểm đến leo núi tuyệt vời nhất trong nước là Núi Apo đẹp như tranh vẽ ở miền nam Philippines. Núi Apo Đây là ngọn núi cao nhất ở Philippines và là một trong những khu vực đa dạng nhất; Đây là nhà của hơn 272 loài chim, 111 trong số đó là loài đặc hữu của khu vực. Núi còn có 4 hồ chính, những hồ này là nơi cắm trại nổi tiếng của dân leo núi và là điểm dừng chân khi lên đỉnh. Một điểm đến nổi tiếng khác để leo núi là núi Pinatubo ở Tarlac .. Ngọn núi này được thế giới tin tưởng là vụ phun trào núi lửa lớn thứ hai trong thế kỷ 20. Ngày nay, nó là một trong những điểm đến leo núi hàng đầu trong cả nước do có hẻm núi, địa hình 4x4 và hồ miệng núi lửa đẹp như tranh vẽ.

Đi đến đảo Bohol để xem nổi tiếng Đồi sô cô la Và không, chúng không được làm bằng sô cô la, chúng là những mái vòm đá vôi bằng cỏ chuyển sang màu nâu trong mùa khô, do đó có tên như vậy. Có hơn 1.268 ngọn đồi nằm rải rác khắp khu vực. Đồi Sô cô la là một trong những điểm du lịch nổi tiếng và mang tính biểu tượng nhất trong cả nước. Một điểm đến nổi tiếng khác ở Bohol là Đền Tarsier Philippine trong Corella , là một khu bảo tồn rừng rộng 7,4 ha, nơi có hơn 100 côn trùng tự do lang thang, ở đây bạn có thể có cơ hội đến gần hơn đến Tarsier từ Philippines , một trong những loài linh trưởng nhỏ nhất. trên thế giới.

Lễ hội

Tháng	ngày hội	Nơi
tháng Một	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
tháng 2	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
bước đều	Paraw Regatta	Iloilo và Guimaras
	Vẽ bởi Pasi	Thành phố Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
tháng tư	Moriones	Marinduque
có thể	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, Oriental Mindoro
tháng Tám	Kadayawan	Davao
Tháng Chín	Peñafrancia	Naga, Bicol
Tháng Mười	Masskara	Bacolod

Để có được

Là một quốc đảo rộng lớn cách nhau hàng nghìn dặm biển, chỉ có thể đến Philippines bằng đường hàng không (thậm chí từ Đông Nam Á), và trong khi du lịch đường biển cũng có sẵn, nó bị giới hạn ở mức không tồn tại (và nguy hiểm). Và các cảng có thể có các phương tiện hạn chế để nhập cư và làm thủ tục hải quan.

Mặc dù bộ máy hành chính của Philippines đã không còn cồng kềnh và tham nhũng như vậy kể từ cuối thời Marcos, nhưng vấn đề là hầu hết du khách có thể đi du lịch mà không cần thị thực hoặc có thị thực khi đến hầu hết các cảng nhập cảnh. Phong tục đã được nới lỏng, nhưng quốc gia này hiện đang thực thi nghiêm ngặt các hạn chế đối với việc đưa thực vật, động vật và thực phẩm vào, và rõ ràng là cấm mang hàng lậu.

Yêu cầu đầu vào

Thị thực

Tóm tắt chính sách thị thực của Philippines Không di cư 9A : Visa thăm thân tạm thời (dành cho du lịch, công tác hoặc chăm sóc y tế). Có giá trị trong 30 ngày 9D : Visa công tác nước ngoài. 9F : visa du học. 9G : Thị thực lao động (cùng với Giấy phép lao động cho người nước ngoài do Bộ Lao động và Việc làm cấp) TRV : visa tạm trú SEVUA : Visa khi đến. Có giá trị trong 59 ngày. Di trú 13 : Phí thị thực nhập cư 13A : Visa vợ / chồng (dành cho vợ / chồng nước ngoài và con cái chưa kết hôn của công dân Philippines) PRV : thị thực thường trú nhân Đặc biệt SVEG : thị thực nhà đầu tư Thị thực hưu trí nước ngoài

Công dân của hầu hết các quốc gia, bao gồm tất cả các nước ASEAN, có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa 30 ngày, hoặc có thị thực khi đến trong tối đa 59 ngày, miễn là họ có vé khứ hồi hoặc khứ hồi, cũng như hợp lệ hộ chiếu. trong thời gian ít nhất sáu tháng sau thời gian lưu trú. Các trường hợp ngoại lệ cho quy tắc này được liệt kê bên dưới:

• Công dân của Brazil và Israel có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa 59 ngày.
• Công dân của Hồng Kông và Ma Cao, bao gồm cả thường trú nhân của Ma Cao mang hộ chiếu Bồ Đào Nha, có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa 14 ngày.
• Công dân của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đi du lịch với tư cách khách du lịch và có thị thực hợp lệ do Úc, Canada, Nhật Bản, Hoa Kỳ hoặc một quốc gia thuộc Khu vực Schengen cấp có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa 7 ngày.
• Công dân Đài Loan có hộ chiếu với số nhận dạng quốc gia hoặc giấy chứng nhận cư trú có thể đăng ký eVisa.
• Công dân Ấn Độ có thị thực du lịch, kinh doanh hoặc cư trú hợp lệ do Úc, Canada, Nhật Bản, Singapore, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ hoặc một quốc gia thuộc Khu vực Schengen cấp có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa 14 ngày.

Công dân của tất cả các quốc gia khác không được liệt kê ở trên phải xin thị thực tại cơ quan đại diện ngoại giao của Philippines trước khi khởi hành.

Các thị thực của khách tạm thời (9A) có giá trị trong 30 ngày rất dễ lấy đối với hầu hết các du khách. Nếu bạn có ý định ở lại lâu hơn 30 ngày, bạn có thể nộp đơn xin gia hạn thị thực tại Văn phòng Nhập cư (BI), nơi có văn phòng ở hầu hết các thành phố lớn và Sân bay Manila và Cebu . Gia hạn được cấp tối đa sáu tháng cùng một lúc. Bạn có thể tiếp tục được gia hạn thị thực lên đến 3 năm lưu trú, sau đó những công dân nước ngoài muốn ở lại lâu hơn phải rời khỏi Philippines và sau đó quay lại làm lại từ đầu.

Thời gian gia hạn thị thực đầu tiên tại Philippines tại văn phòng BOI là từ 30 ngày lên 59 ngày và chi phí ₱ 3130 . Chi phí gia hạn visa 29 ngày tại sân bay Cebu là ₱ 3000 . Bạn cũng có thể nhận được thị thực du lịch 59 ngày tại bất kỳ đại sứ quán Philippines nào trên toàn thế giới với giá 30 đô la Mỹ / 40 đô la Mỹ, nhưng bạn phải đến đại sứ quán hai lần vì mất 2-3 ngày làm việc để có thị thực.

Nếu vượt quá, bạn phải nộp phạt $ 1000 mỗi tháng lưu trú vượt quá cộng với phí xử lý $ 2020 .

Các hãng hàng không có thể từ chối cho bạn làm thủ tục nếu bạn chỉ có vé một chiều đến Philippines do yêu cầu xuất nhập cảnh. Cebu Pacific Air sẽ yêu cầu bản sao in của "biên lai hành trình" khi làm thủ tục. Nếu bạn muốn rủi ro không có vé đi tiếp, hãy thử đăng ký sớm để bạn có thời gian mua vé tại quán cà phê internet hoặc phòng vé. tại sân bay nếu hãng hàng không từ chối làm thủ tục cho bạn.

Nếu bạn có ý định ở lại hơn 3 năm với thị thực du lịch tạm thời, hãy cân nhắc đăng ký một thị thực tạm trú (TRV), a thị thực thường trú nhân (PRV) hoặc một thị thực nhập cư lệ phí (13). Điều này có thể thực hiện được nếu bạn kết hôn với một công dân Philippines và / hoặc nếu nước sở tại của bạn có thỏa thuận có đi có lại về nhập cư (nếu không có, bạn phải nộp đơn xin TRV).

Đăng ký người nước ngoài và chương trình Balikbayan

Nếu bạn dự định ở lại Philippines hơn 59 ngày với bất kỳ thứ gì khác ngoài thị thực khi đến hoặc thị thực du lịch tạm thời gia hạn, bạn phải đăng ký thẻ Giấy chứng nhận đăng ký người nước ngoài (ACR), chi phí 50 đô la Người Mỹ với một khoản phí xử lý bổ sung là $ 1000 . Bạn phải cung cấp bản sao hộ chiếu và thị thực đã cấp, ảnh 2 × 2 và các tài liệu liên quan. Thẻ là bắt buộc (như một khoản phí bổ sung) nếu bạn đang nộp đơn xin thị thực công tác, sinh viên, làm việc hoặc nhập cư ở nước ngoài và phải được gia hạn hàng năm. Nếu bạn làm hỏng hoặc mất thẻ, sửa đổi thông tin cá nhân hoặc đưa sai dữ liệu cá nhân, bạn phải thanh toán cho US $ 20 để thay thế, với phí xử lý là ₱ 500 ( ₱ 1000 nếu bạn thay thế một thẻ bị mất).

Ngoài ra, nếu bạn đang ở một nơi ở tư nhân (bao gồm cả căn hộ hoặc căn hộ chung cư), bạn phải đăng ký địa chỉ của mình tại barangay nơi cư trú bằng cách xin Giấy chứng nhận cư trú Barangay trong vòng 24 giờ sau khi bạn đến, nhưng điều này không cần thiết trong một thời gian ngắn. khách du lịch có kỳ hạn.

Theo "Chương trình Balikbayan", những công dân Philippines trước đây đã nhập quốc tịch nước ngoài có thể nhập cảnh vào Philippines mà không cần thị thực trong tối đa một năm. Nếu đủ điều kiện, bạn phải chứng minh quốc tịch Philippines trước đây của mình bằng cách xuất trình hộ chiếu Philippines cũ, giấy khai sinh hoặc các giấy tờ nhập tịch nước ngoài. Tuy nhiên, bạn có thể không phải xuất trình những giấy tờ này cho nhân viên xuất nhập cảnh, vì nói chung là đủ để nói bất kỳ ngôn ngữ Philippines nào, xuất hiện là người Philippines và / hoặc xuất trình hộ chiếu nước ngoài nếu nó cho biết bạn sinh ra ở Philippines. Nếu tình trạng Balikbayan của bạn được cấp, nhân viên xuất nhập cảnh sẽ ghi lại hộ chiếu của bạn cho thời hạn lưu trú một năm. Vợ / chồng và con cái của bạn cũng có thể hưởng lợi từ đặc quyền Balikbayan, miễn là họ nhập cảnh và rời khỏi Philippines cùng với bạn.

Đến và hải quan

Philippines bây giờ lấy dấu vân tay và ảnh của du khách khi đến và đi như một phần của quá trình nhập cư. Các dấu vân tay này có thể tiếp cận cơ sở dữ liệu của các cơ quan chức năng của các quốc gia khác. Những người dưới 18 tuổi được miễn.

Bạn phải hoàn thành một thẻ đến tại cảng nhập cảnh và xuất trình bản thân để xuất nhập cảnh, nơi bạn sẽ cung cấp lý do cho chuyến đi và chi tiết liên lạc của bạn (địa chỉ / khách sạn, số điện thoại, email). Kể từ năm 2019, thẻ đến hiện được tích hợp vào tờ khai hải quan được cấp cho hành khách trên các chuyến bay đến.

Khi khởi hành, bạn cũng phải hoàn thành thẻ thoát , về cơ bản giống như thẻ đến, nhưng là một tờ giấy nhỏ hình vuông, bỏ phần khai báo hải quan và phần thông tin liên hệ.

Phong tục hầu như được nới lỏng với những hạn chế chung đối với các mặt hàng miễn thuế: bạn có thể mang theo tối đa 1 lít rượu (0,22 imp gal; 0,26 US gal), lượng nước hoa hợp lý và 200 thanh (thường là một hộp có 10 gói chứa 20 que ) thuốc lá điếu hoặc 50 điếu xì gà hoặc 100 g thuốc lá điếu.

Bạn có thể nhập hoặc xuất $ 10,000 , hoặc bất kỳ ngoại tệ nào tương đương với $ 10,000 (Về $ 500,000 vào năm 2019) không hạn chế, nhưng bất kỳ khoản vượt quá nào phải được khai báo tại hải quan và được Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) ủy quyền. Các séc vượt quá số tiền đó cũng được áp dụng theo các quy tắc tương tự.

	Ghi chú: Do dịch tả lợn châu Phi (ASF) bùng phát từ năm 2019, tất cả các sản phẩm từ lợn phải được khai báo và kiểm dịch, nếu không sẽ bị tịch thu và tiêu hủy. Một số tỉnh đã cấm mang các sản phẩm từ thịt lợn, đặc biệt là lên máy bay và phà.
	(Thông tin cập nhật vào tháng 2 năm 2020)

Philippines hiện áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với việc nhập cảnh các sản phẩm động vật và thực vật (đặc biệt là trái cây tươi, rau, thịt và cá) và phải khai báo bất kỳ sản phẩm nào trong số này với các quan chức Cơ quan Hải quan (BOC) và Bộ Nông nghiệp (DA), hoặc họ sẽ bị tịch thu. Thực phẩm chế biến hoặc đóng gói thường được miễn trừ. Nếu bạn mang theo vật nuôi, chúng phải có giấy tờ chứng minh đã được tẩy giun và tiêm phòng dại, đồng thời phải được khai báo hải quan. Tất cả các sản phẩm của các loài có nguy cơ tuyệt chủng đều bị tịch thu.

Bạn cũng phải khai báo đĩa CD, DVD và thiết bị điện tử (bao gồm cả điện thoại di động) trong hành lý ký gửi của mình; Các vật dụng trong hành lý xách tay hiếm khi được khám xét, nhưng có thể bị kiểm tra ngẫu nhiên. Việc nhập khẩu nội dung khiêu dâm, thuốc nguy hiểm, các sản phẩm vi phạm bản quyền hoặc giả mạo và các hóa chất nguy hiểm đều bị cấm. Nếu bạn có ý định mang súng cho một số mục đích nhất định, chẳng hạn như bắn súng giải trí, hãy làm thủ tục giấy tờ để có được một khẩu súng trợ cấp đi lại và các giấy phép bổ sung.

Ma túy bất hợp pháp Du khách và những người vừa quá cảnh sẽ bị phạt nặng nếu mang theo một lượng nhỏ ma túy và đồ dùng, hoặc 20 đến 40 năm tù và trục xuất với số tiền lớn hơn.

Để có hướng dẫn đầy đủ về những gì và những gì không nên mang theo với hành lý của bạn, hãy xem Nhập khẩu được Quản lý / Hạn chế và Cấm trên trang web của Cơ quan Hải quan.

Các quan chức hải quan Philippines nổi tiếng với nạn tham nhũng, nhưng điều này đang dần thay đổi; du khách không thể thoát khỏi việc không khai báo bất kỳ mặt hàng hạn chế hoặc hàng lậu nào trong hành lý ký gửi, với việc kiểm tra máy quét tia X và kiểm tra chó K-9 ngẫu nhiên. Nếu bị bắt, bạn sẽ bị phạt tiền và có thể phải ngồi tù, trục xuất và / hoặc bị đưa vào danh sách đen của cơ quan nhập cư.)

Bằng máy bay

Với 7.107 hòn đảo, điều tuyệt vời nhất là bạn nên di chuyển bằng máy bay.

Có các sân bay quốc tế tại Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag và Zamboanga.

Mặc dù Philippines là một quần đảo nhưng hầu hết du khách đều đến bằng máy bay. Nếu bạn sống trong khu vực có đông người Philippines, hãy tìm đến các công ty du lịch phục vụ cho người Philippines ở nước ngoài, những công ty này thường có mức giá hấp dẫn hơn so với quảng cáo chung.

Người vận chuyển cờ Hãng hàng không Philippine , Cebu thái bình dương , Air Asia Họ là ba công ty có sự hiện diện lớn nhất trong cả nước; tất cả đều cung cấp các chuyến bay nội địa và quốc tế. Nhiều hãng hàng không khác khai thác các chuyến bay quốc tế đến Philippines, và có một số hãng hàng không nội địa nhỏ hơn, bao gồm một số hãng sử dụng thủy phi cơ hoặc trực thăng để đến các điểm đến không phải sân bay.

Phải trả những gì khi rời khỏi Philippines? Các nhà ga sân bay của đất nước có một phí đầu cuối hiện đã được bao gồm trong giá vé. Đối với tất cả các sân bay ngoại trừ Sân bay Clark, giá vé cho những chuyến bay quốc tế chúng hiện đã được bao gồm trong giá vé. Hành khách trong sân bay clark phải trả một khoản phí cuối cùng là 650 ₱ . Khoản này được thu tại sân bay trước khi nhập cảnh, thanh toán bằng peso Philippine hoặc đô la Mỹ. Một cuống được đính kèm với thẻ lên máy bay của bạn để cho biết rằng thẻ đã được thanh toán. Ngoài ra, nhiều người Philippines và bất kỳ người nước ngoài nào đã ở Philippines hơn một năm đều phải trả tiền Thuế của chuyến đi của 2700 ₱ nếu họ bay hạng nhất hoặc 1620 ₱ cho hạng thương gia hoặc hạng phổ thông; Thuế được thu tại một quầy chỉ định trước khi nhận phòng. Trong một số trường hợp, thuế du lịch được bao gồm trong giá vé; kiểm tra trước và hỏi trước khi trả tiền. Công dân nước ngoài và balikbayans (Cựu công dân Philippines) lưu trú tại Philippines dưới một năm được miễn thuế du lịch, cũng như Người lao động ở nước ngoài Philippines (OFW), sinh viên Philippines du học, trẻ sơ sinh và nhân viên chính phủ hoặc các cơ quan quốc tế đi công tác chính thức. Giảm giá dành cho trẻ vị thành niên (dưới 12 tuổi), người phụ thuộc OFW (dưới 21 tuổi) và các nhà báo được chỉ định.

Nếu bạn dự định đi du lịch các hòn đảo khác nhau, tốt hơn là bạn nên mua vé với tư thế mở rộng; Điều này có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian trong việc kiểm tra lại. Hầu hết các tổ hợp vé mở miệng đều bay đến Manila và khởi hành từ Cebu hoặc ngược lại. Cũng có thể lấy vé có thang điểm; Ví dụ: Silk Air, một phần của các hãng hàng không Singapore, bay Singapore-Davao-Cebu và bạn có thể hỏi liệu bạn có thể dành vài ngày ở Davao mà không phải thay đổi giá vé hay không.

Hầu hết du khách nhập cảnh vào Philippines sẽ bay qua Sân bay quốc tế Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) ở Metro Manila. Việc di chuyển qua sân bay Manila từng bị chậm trễ kéo dài, khó chuyển giữa các nhà ga và đôi khi là các quan chức tham nhũng. Nó đã được cải thiện rất nhiều, nhưng một số du khách vẫn chọn tránh bay qua Manila. Có hai lựa chọn thay thế chính:

• Sân bay quốc tế Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) ở Metro Cebu là sân bay bận rộn thứ hai ở Philippines. Nó nằm ở trung tâm của đất nước, gần các điểm đến ở Visayas hoặc Mindanao hơn là Manila.
• Sân bay Clark ( CRK ^IATA ) ở thành phố Angeles, cách thủ đô Manila 85 km về phía bắc, là trung tâm phổ biến của các hãng hàng không giá rẻ hoạt động ngoài Manila, mặc dù một số hãng hàng không dịch vụ đầy đủ cũng hoạt động ngoài sân bay.

Manila, Cebu, Davao, Clark là những trung tâm chính của các chuyến bay nội địa trong nước. Bạn có thể đến bất kỳ sân bay nào trong số những sân bay này và có thể đi đến nhiều hơn hoặc ít hơn bất kỳ vùng nào của đất nước một cách dễ dàng.

Các sân bay khác trong nước cũng có các chuyến bay quốc tế.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Đừng làm cho nó tồi tệ hơn bằng cách trưng bày một chiếc Rolex, iPhone và Nikon hoặc rút ra một xấp hóa đơn ₱ 1000 khi thanh toán hóa đơn nhà hàng.

Hệ thống hình phạt của Philippines Hệ thống luật pháp có xu hướng chậm chạp và điều kiện nhà tù tồi tệ và nguy hiểm. Một người bị buộc tội sai có thể ngồi tù một thời gian dài trước khi được trắng án. Bảo lãnh thường bị từ chối đặc biệt là người nước ngoài. Người nước ngoài đôi khi nhận được những câu ngắn hơn mong đợi. Trong trường hợp phạm tội nhẹ, người nước ngoài thường chỉ thụ án vài tuần trước khi bị trục xuất. Tuy nhiên, đối với những tội danh nghiêm trọng, một công dân nước ngoài sẽ bị kết án tù dài hạn, sau đó là bị trục xuất.

Áp dụng luật

Cảnh sát

Các Cảnh sát quốc gia Philippines (PNP) chịu trách nhiệm thực thi pháp luật ở đất nước và các sĩ quan của nó hầu hết được nhận dạng thông qua bộ đồng phục màu xanh đậm của họ. Một số sĩ quan sẽ mặc áo sơ mi có cổ màu xanh lam nhạt (với phù hiệu PNP trên ngực) hoặc áo phông (có in PULIS ở mặt sau), điều này bao gồm những người đóng quân tại các điểm du lịch nhỏ hơn và các Cơ quan Cảnh sát Cộng đồng (PCP). Chi nhánh thực thi luật giao thông của PNP, Nhóm Tuần tra Đường cao tốc (HPG), chuyên tuần tra các tuyến đường quốc lộ và các trạm kiểm soát nông thôn, mặc đồng phục giống như hầu hết các sĩ quan, nhưng có thể mặc áo phản quang. Xe cảnh sát thường có màu trắng, có nhiều biến thể tùy theo địa phương, nhưng hầu hết phải có chữ PULIS hoặc PULISYA ở phía trước và biển số màu trắng với dòng chữ màu đỏ.

Tất cả các sĩ quan cảnh sát đều có thẩm quyền ở cấp quốc gia. Nhiều người có thể nói tiếng Anh, nhưng khi một người mới vào tỉnh, khả năng thông thạo tiếng Anh có thể rất khủng khiếp. Nhiều người có thể dễ dàng tiếp cận, nhưng một số không được trả lương cao và có thể đòi hối lộ.

Cảnh sát quá cảnh

Ngoài Nhóm tuần tra đường cao tốc PNP, nhiều thành phố và đô thị có lực lượng cảnh sát giao thông riêng, lực lượng này cũng thực thi các quy định giao thông quốc gia và luật giao thông địa phương. Cảnh sát giao thông thường được gọi là đại lý trung chuyển hoặc trợ lý giao thông . Đồng phục khác nhau tùy theo thành phố, nhưng nhiều người đội mũ và mặc quần có sọc phản quang và một số mặc áo vest để dễ nhìn hơn. Nhiều người trong số họ có tai tiếng tiêu cực về hối lộ, nhưng điều này đang thay đổi.

Trong khi các thành phố cấu thành của nó có cảnh sát giao thông riêng, Metro Manila có cơ quan thực thi luật giao thông toàn khu vực, Cơ quan Phát triển Đô thị Manila (MMDA), có các nhân viên tuần tra các tuyến đường chính. Các sĩ quan MMDA mặc đồng phục màu xanh sáng và hầu hết đều lịch sự và được đào tạo. Hầu hết hiện nay đều phục vụ vai trò điều khiển giao thông tại các nút giao thông chính và tắc nghẽn giao thông, và chỉ một số ít bị phạt vi phạm luật giao thông. Ngoài ra, họ cũng thực thi các sắc lệnh của khu vực về việc hút thuốc, khạc nhổ, đi tiểu ở nơi công cộng, xả rác và băng qua đường liều lĩnh.

Barangay tanod

Bên cạnh cảnh sát, các barangay còn có tanod , hoặc những người trông coi thị trấn, những người chịu trách nhiệm điều hành khu vực lân cận. Hầu hết trong số họ không có vũ khí, nhưng một số được trang bị bolus , một loại dao rựa. Không có đồng phục tiêu chuẩn, nhưng nhiều người mặc áo sơ mi với áo vest, thường là áo có tên barangay, ở trên cùng. Tanod - đặc biệt là những người ở tiền đồn đường cao tốc - rất hữu ích và dễ tiếp cận, và có thể chỉ đường trong trường hợp bạn bị lạc.

Nhân viên bảo vệ tư nhân

Nhân viên bảo vệ tư nhân phổ biến ở hầu hết các cơ sở, đặc biệt là trong các trung tâm mua sắm, ngân hàng, bến tàu vận tải và văn phòng chính phủ, và hầu hết sẽ mặc áo sơ mi trắng hoặc xanh nước biển và quần đen. An ninh nữ có thể mặc đồng phục như nam giới, nhưng một số sẽ mặc váy bút chì màu đen và đi tất chân. Một số lính canh có thể có mũ phù hiệu màu đen. Hầu hết họ đều thân thiện và dễ gần, nhưng một số được đào tạo kém, hư hỏng và thiếu ngủ (nhiều người trong số họ làm việc ca đêm để bảo vệ công ty khỏi bị cướp lúc nửa đêm).

Tội ác

Tội phạm, cùng với sự trừng phạt và tham nhũng trong lực lượng cảnh sát, đã gia tăng kể từ khi chế độ dân chủ trở lại, và mặc dù tỷ lệ này tương đối cao theo tiêu chuẩn phương Tây, nó chủ yếu xảy ra ở các khu vực đông đúc hoặc náo nhiệt của các thành phố lớn. Các tội phạm phổ biến nhất được báo cáo là móc túi, giật ví và móc túi, thường liên quan đến những người mang theo các vật có giá trị như tiền mặt, túi hàng hiệu và các vật dụng cá nhân. Hãy coi chừng budol-budollừa đảo, nơi nạn nhân bị thôi miên để làm theo yêu cầu của kẻ trộm; Nó là phổ biến ở Manila, nhưng người nước ngoài hiếm khi bị tấn công. Có liên quan đến tội phạm cũng sẽ giới thiệu cho bạn hệ thống xử lý phức tạp của Philippines, nơi mà một vụ án được yêu cầu phải hối lộ, nhưng chúng đang dần biến mất theo các chiến dịch chống tham nhũng. Phụ nữ nên đi du lịch theo nhóm và tránh đi một mình vào ban đêm.

Trộm đập và lấy đồ trong xe ô tô đang đậu (modus operandi basag-kotse ) là phổ biến, ngay cả trong các khu vực đậu xe có bảo vệ, vì vậy đừng để bất cứ thứ gì có giá trị bên trong xe, đặc biệt là trên bảng điều khiển.

Mất tập trung cướp là hiếm, nhưng nó xảy ra; Những trường hợp như vậy thường liên quan đến việc đánh rơi một đồng xu ( laglag-barya ) hoặc cố tình dán kẹo cao su đã qua sử dụng lên ghế xe buýt, làm nạn nhân mất phương hướng trong khi đồng phạm lấy trộm đồ của nạn nhân. Trong các nhà hàng, một trò lừa đảo phổ biến liên quan đến việc dàn dựng đồ uống bị đổ.

Việc người đi xe máy (đặc biệt là những người đi xe nối đuôi nhau) bị trộm ví là chuyện thường. Đôi khi họ sẽ kéo túi theo người vài mét. Hãy cẩn thận khi mang theo những chiếc túi đắt tiền vì nó có thể thu hút sự chú ý của những tên trộm. Tránh đeo đồ trang sức, đặc biệt là hoa tai hoặc nhẫn, khi bạn đến những khu vực đông người.

Tránh đánh nhau hoặc đối đầu với người dân địa phương . Người Philippines nói chung nhỏ hơn người phương Tây, nhưng bị đông hơn một nhóm ba người hoặc thậm chí một đám đông là một vấn đề tuyệt đối. Cảnh sát, mặc dù có thể giao tiếp bằng tiếng Anh nói chung, sẽ không thay mặt người nước ngoài can thiệp vào một cuộc chen lấn với người dân địa phương. Đánh nhau với người dân địa phương là nguyên nhân phổ biến khiến người nước ngoài bị trục xuất khỏi Philippines. Quá tránh cao giọng , có thể bị coi là tức giận và thậm chí khiến người kia trở nên bạo lực; một số lập luận đơn giản đã kết thúc thành án mạng vì đã làm cho người đó mất mặt và gây ra cơn thịnh nộ giết người ( pagdidilim ng paningin). Những người dân địa phương say rượu có thể trở nên bạo lực và mất trí, và các vụ đánh nhau trong quán bar không phải là hiếm, đặc biệt là với người Đông Á. Người Philippines nói chung là những người yêu chuộng hòa bình; chỉ hiya (giữ thể diện, nghĩa đen là "xấu hổ") tốt hơn là gặp rắc rối.

Các syndikato (tập hợp tội phạm có tổ chức) là một chủ đề hay cho các bộ phim điện ảnh hoặc phim truyền hình, nhưng mặc dù bị công chúng sợ hãi, chúng không nhắm vào người dân thường và khách du lịch không phải lo lắng về chúng. Một số nhóm từ bộ ba người Trung Quốc cũng có mặt ở Philippines, chủ yếu tập trung vào ma túy bất hợp pháp, buôn người và cờ bạc bất hợp pháp.

Chuyến đi đường bộ

Hơn 11.000 người chết vì tai nạn giao thông ở Philippines mỗi năm, và nhiều vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô và xe ba bánh., đặc biệt là trên các tuyến đường nông thôn. Lái xe liều lĩnh, bảo trì đường bộ kém, thực thi giao thông lỏng lẻo, hỗn hợp các phương tiện mới và cũ nát trên đường phố, quan liêu và tham nhũng trong quá trình cấp giấy phép và đăng ký, và thiếu giáo dục lái xe đều góp phần tạo ra môi trường lái xe nguy hiểm. Băng qua đường rất rủi ro vì hiếm khi người đi bộ sang đường. Lái xe vào ban đêm nguy hiểm hơn vì thiếu biển báo, vạch kẻ, vạch phân định hoặc đèn chiếu sáng và một số người lái xe không làm mờ đèn pha. Trong khi chính phủ đã cố gắng cải thiện tình hình bằng cách đơn giản hóa quy trình cấp phép, lắp đặt các biển báo và camera quan sát tại các điểm nóng xảy ra va chạm, đặt các trạm kiểm soát ngẫu nhiên dọc theo các con đường nông thôn và giới thiệu súng bắn tốc độ cho cảnh sát để bắt trình điều khiển tốc độ ( kaskasero), Vẫn được xem. Lái xe là một trải nghiệm nguy hiểm đối với người nước ngoài, nhưng nhiều người đã vượt qua mà không xảy ra sự cố. Bạn nên thuê một chiếc xe có tài xế, nhưng nó không cần thiết.

An toàn trên xe buýt nội tỉnh có thể không đạt tiêu chuẩn quốc tế. Cố gắng đi du lịch với các công ty có uy tín và tránh xe buýt hạng "bình thường" bất cứ khi nào có thể.

Cẩn thận với xe jeepney, xe tải, taxi và xe ba bánh Chưa được cấp phép ( colorum ). Các phương tiện được cấp phép có biển số màu vàng và đen, thông tin về người điều hành, và tuyến đường hoặc khu vực kinh doanh được đánh dấu; Các xe cộ colorum họ có biển số xe cá nhân (chữ màu đen hoặc màu xanh lá cây trên nền trắng, hoặc chữ màu xanh lá cây trên nền màu xanh da trời) và không có dấu bổ sung. Các phương tiện hợp pháp đi bên ngoài tuyến đường được đánh dấu hoặc khu vực kinh doanh của bạn mà không được phép cũng được coi là colorum . Tránh đi một trong số họ trừ khi họ là những người duy nhất có sẵn, vì chúng có xu hướng quá tải, tài xế có thể tính phí cao hơn và hành khách không được bảo hiểm trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Tham nhũng

Kể từ cuối kỷ nguyên Marcos, tham nhũng đã là vấn đề nghiêm trọng nhất ở đất nước, và văn hóa kotong ("hối lộ"), cũng được hỗ trợ bởi đồng lương ít ỏi của các quan chức, bộ máy quan liêu và bảo trợ phổ biến, chiếm ưu thế trong lực lượng cảnh sát hoặc bộ máy hành chính Philippines. Mặc dù tham nhũng đã giảm dưới thời chính quyền Duterte, nhưng nó vẫn còn ở một mức độ nào đó, nhưng việc đưa hối lộ hiện có nhiều rủi ro.

Tham nhũng tại sân bay vẫn tiếp diễn, chủ yếu là ở Sân bay Quốc tế Ninoy Aquino. Nhân viên xuất nhập cảnh có thể chào đón bạn đến một "Giáng sinh vui vẻ", ngay cả trong tháng Tám, và sau đó yêu cầu bạn "quà tặng" hoặc một khoản tiền boa. Một hình thức tham nhũng nghiêm trọng hơn là thoát khỏi lừa đảo đơn đặt hàng khấu trừ , nơi các quan chức nhập cư không trung thực có thể nói rằng bạn không thể rời khỏi đất nước vì bạn đã bị ban hành lệnh cấm xuất cảnh (lệnh truy nã tội phạm) vì một số tội Có thật không Bạn đã không cam kết, và nhân viên an ninh sân bay sẽ đến và giữ bạn trong văn phòng của họ cho đến khi bạn hối lộ họ. Điều này hiếm khi xảy ra với người nước ngoài, nhưng nó có thể xảy ra với những người Philippines trở về. Có thể dễ dàng tránh bằng cách làm rõ rằng một phần tên của bạn (đặc biệt là tên đệm) không khớp với những tên trong danh sách đen.

Cảnh sát Philippines có tiếng xấu về hối lộ và tham nhũng đường phố. Các nhân viên cảnh sát hoặc người tham gia giao thông đã được biết đến là người tống tiền hối lộ, ngay cả đối với những vi phạm nhỏ (chẳng hạn như xả rác nơi công cộng hoặc vi phạm giao thông nhỏ), và một số người nước ngoài đã từng là nạn nhân của các sĩ quan cảnh sát tham nhũng. Tiền phạt đối với những vi phạm nhỏ rất dễ thực hiện, bao gồm từ $ 300 đến 500Nhưng cảnh sát thậm chí có thể yêu cầu số tiền cao hơn hoặc đe dọa đến đồn của bạn và nói chuyện với cấp trên. Cảnh sát thậm chí có thể yêu cầu bạn hối lộ trước khi nộp đơn khiếu nại chính thức, nhưng điều này không còn phổ biến nữa. Camera thân và camera giám sát video phổ biến hơn đang kiềm chế tham nhũng ở cấp độ đường phố, và nhờ sự phổ biến của điện thoại thông minh và phương tiện truyền thông xã hội, bạn có thể lấy một chiếc và ghi lại chúng, vì vậy bạn có thể có bất kỳ bằng chứng nào ngược lại nếu chúng làm điều gì đó tham nhũng. Nếu chiếc xe bạn đang đi dừng lại, người lái xe có trách nhiệm xử lý tình huống và tốt nhất là bạn không nên tham gia.

Bộ máy quan liêu cũng vướng vào nạn tham nhũng và băng đỏ, và việc sắp xếp trong các văn phòng chính phủ, đặc biệt là bằng lái xe, không phải là hiếm. Cư xử lịch sự, yêu cầu khi nhận và mỉm cười sẽ tránh được những rắc rối khi xử lý quan liêu. Cân nhắc gọi đến đường dây nóng khiếu nại dịch vụ dân sự 8888 hoặc viết một lá thư khiếu nại lịch sự nếu bạn có vấn đề với thợ sửa chữa hoặc với một quan chức nào đó.

Mang theo hộ chiếu hoặc bản sao của cả trang giấy tờ tùy thân và thị thực của bạn, mọi lúc vì cảnh sát hoặc kiểm tra nhập cư ngẫu nhiên không phải là hiếm.

Ăn xin

Xin tiền (và giao tiền cho người ăn xin) đã là bất hợp pháp kể từ thời Marcos, nhưng bạn có thể tìm thấy nhiều người ăn xin ở hầu hết các thành phố vừa và lớn ở Philippines. Người ăn xin bao gồm trẻ em lang thang, vô gia cư ( palaboy , đôi khi được gọi là taong béo vì vẻ ngoài nhờn và lộn xộn của nó) và những người xử lý phong bì ứng dụng trên xe buýt và xe jeepney.

Phụ nữ và trẻ em du mục Bajau (hay Badjao, còn được gọi là "những người gypsies biển") cũng xin ăn ở các thành phố cảng, nhưng có thể tìm thấy xa hơn trong đất liền. Ở một số vùng, "Badjao" đã trở thành đồng nghĩa với những người ăn xin.

Du khách

Trong khi phụ nữ được tôn trọng trong văn hóa Philippines, tội ác chống lại phụ nữ vẫn còn phổ biến. Thái độ đối với phụ nữ vẫn còn bảo thủ và nhiều đàn ông Philippines công khai thể hiện sự ma mãnh. Mặc dù phụ nữ nước ngoài hiếm khi bị cưỡng hiếp, nhưng có khả năng những người lạ sờ soạng bạn, quấy rối bạn bởi những người đi đường nam và cướp giật khi bạn đi một mình trên taxi.

Mặc dù mặc quần đùi, váy ngắn và các trang phục hở hang khác là tốt ở hầu hết các vùng của đất nước (ngoại trừ các vùng đa số theo đạo Hồi), nhưng nó khiến bạn trở thành mục tiêu của tội phạm cơ hội và một số nơi đã cấm mặc bất kỳ trang phục khiếm nhã nào để chiến đấu. hiếp dâm và quấy rối đường phố. Một nguyên tắc nhỏ là quan sát Philippines; ở một số vùng chúng sẽ nổi nhiều da, nhưng ở những vùng khác chúng sẽ bị che phủ. Phụ nữ nước ngoài không cần phải đi xa theo bất kỳ hướng nào như các cô gái địa phương, nhưng họ phải đi cùng một hướng.

Đồng tính luyến ái

Bất chấp những phong tục bảo thủ phổ biến, Philippines rất khoan dung với người đồng tính và là quốc gia chấp nhận LGBT nhất ở châu Á. Một số thành phố, đô thị và tỉnh đã thông qua các sắc lệnh bảo vệ người đồng tính, nhưng một số nơi, chẳng hạn như thành phố Marawi với đa số người theo đạo Hồi, lại có các sắc lệnh trừng phạt đồng tính luyến ái. Người LGBT Họ sẽ ổn khi ở trong nước, nhưng bạn không nên quá xâm phạm - một cặp đôi hôn nhau ở nơi công cộng có thể bị nhìn chằm chằm hoặc thậm chí bằng lời nói tục tĩu. Người dân đất nước, người Moor (người Hồi giáo Philippines) và người già bảo thủ hơn và sẽ lên án điều đó. Hiếm khi xảy ra bạo lực đối với đồng tính nam và đồng tính nữ.

Tình dục và mại dâm

Nhiều người Philippines đang háo hức tìm kiếm những người đàn ông giàu có, cả người Philippines và nước ngoài, làm bạn trai hoặc chồng. Đàn ông nước ngoài hầu như đều giàu có theo tiêu chuẩn địa phương và nhìn chung sẽ thấy mình có nhu cầu cao hơn nhiều so với ở quê nhà.

Mại dâm là bất hợp pháp ở Philippines, nhưng nó là một ngành kinh doanh phát đạt. Cả nước có vài trăm nghìn gái mại dâm. Không có nghĩa là tất cả họ đều là những người chuyên nghiệp; một phụ nữ có công việc lương thấp điển hình có thể tăng gấp đôi thu nhập nếu cô ấy ngủ với một hoặc hai người đàn ông mỗi tuần và một số làm việc đó vào hầu hết các ngày cuối tuần.

Có những cuộc trấn áp định kỳ đối với mại dâm, và hình phạt dành cho những người bị bắt rất nghiêm khắc: phạt tiền cao, có thể bị bỏ tù, và có thể bị trục xuất với lệnh cấm trở về nước. Cảnh sát tham nhũng có thể nhắm mục tiêu người nước ngoài để nhận hối lộ lớn, và gái mại dâm đã được biết là lừa khách hàng của họ bằng những kế hoạch như vậy hoặc lừa khách hàng của họ theo những cách khác. Ngoài ra, giống như bất cứ nơi nào, các bệnh lây truyền qua đường tình dục là một nguy cơ lớn.

Hình thức cơ sở mại dâm phổ biến nhất thường được gọi là thanh nữ hoặc thanh bikini ở Philippines, nhưng những nơi tương tự ở Thái Lan được gọi là go-go bar và một số du khách sử dụng thuật ngữ đó ở đây. Việc đến các câu lạc bộ này chỉ để thưởng thức buổi biểu diễn cũng khá phổ biến, một số lượng lớn các vũ công ăn mặc hở hang cạnh tranh để thu hút sự chú ý của khách hàng.

Việc thực thi luật chống lạm dụng tình dục trẻ em (Luật Cộng hòa số 7610), bao gồm cả nội dung khiêu dâm trẻ em và chống buôn bán người mạnh mẽ hơn việc thi hành luật về mại dâm và các hình phạt cũng nghiêm khắc hơn. Đối với những người bị bắt vì những tội danh đó, hiếm khi được tại ngoại, và người nước ngoài gần như chắc chắn sẽ bị từ chối, vì vậy ngay cả những người cuối cùng vượt qua tội danh thường sẽ phải ngồi tù hàng tháng. Như trong bất kỳ nhà tù nào, những kẻ lạm dụng tình dục trẻ em có thể mong đợi một khoảng thời gian khó khăn từ các tù nhân khác và ít sự giúp đỡ từ các quản giáo.

Độ tuổi đồng ý là 12 tuổi kể từ năm 2019. Bất cứ ai bị bắt gặp với người trẻ hơn tuổi (không nhất thiết phải quan hệ tình dục, chỉ bị bắt gặp ở nơi riêng tư) sẽ bị buộc tội hiếp dâm và phải chờ một bản án tù nặng, sau đó là trục xuất. Quan hệ tình dục với người dưới 18 tuổi và trẻ hơn bạn 10 tuổi cũng là bất hợp pháp và có khả năng dẫn đến án tù và trục xuất. Ngoài ra còn có một số luật khác làm cho tình hình trở nên khá phức tạp; Đối với du khách nước ngoài, cách an toàn nhất là tránh xa bất kỳ ai dưới 18 tuổi.

Ngoài luật pháp Philippines, có một rủi ro pháp lý khá nghiêm trọng khác. Hầu hết các nước phương Tây đều có luật cấm quan hệ tình dục với trẻ em kể cả ở nước ngoài; một kẻ lạm dụng tình dục trẻ em có thể bị truy tố tại nhà vì các hành động ở Philippines. Trong những trường hợp này, các quy tắc của quốc gia buộc tội sẽ được áp dụng; ví dụ: một khách du lịch dưới 23 tuổi quan hệ tình dục với một cậu bé 13 tuổi có thể hợp pháp theo luật của Philippines, nhưng rất khó có khả năng tòa án gia đình sẽ chấp nhận điều đó.

Trong trường hợp buôn bán người, hình phạt lên đến tù chung thân.

Thuốc

Philippines có danh tiếng tiêu cực về ma túy bất hợp pháp và do áp dụng lỏng lẻo và các hình phạt ít nghiêm khắc hơn (tức là không có án tử hình), đã trở thành cơ sở cho các hoạt động ma túy bất hợp pháp ở nước ngoài, thường liên quan đến các nhóm dân tộc Trung Quốc trốn thoát luật ma túy hà khắc ở Trung Quốc hoặc Đài Loan . . Ngoài ra còn có một thiểu số khá lớn các quốc tịch nước ngoài khác có liên quan đến ma túy ở Philippines, chẳng hạn như người Tây Phi và Mexico, những người cố gắng buôn lậu ma túy ngay cả khi quá cảnh.

Cần sa và shabu (methamphetamine dạng tinh thể) được sử dụng rộng rãi trong nước. Tuy nhiên, chúng cũng là bất hợp pháp và các hình phạt rất khắc nghiệt - bạn rất có thể phải nhận một bản án tù dài hạn, sau đó là bị trục xuất. Ngay cả việc sở hữu dụng cụ tiêm chích ma túy, chẳng hạn như ống thủy tinh hoặc ống thép nhỏ ("tooters") được sử dụng để quản lý shabu, có thể dẫn đến bắt giữ. Hiếm khi được bảo lãnh cho các tội phạm ma túy, hầu như không bao giờ cho buôn bán hoặc tàng trữ shabu, vì vậy ngay cả những người cuối cùng vượt qua tội này cũng có khả năng phải ngồi tù nhiều tháng.

Các nhà chức trách thường xuyên đột kích các phòng thí nghiệm và cửa hàng thuốc, đặc biệt là những cơ sở sản xuất hoặc bán shabu. Dưới thời Tổng thống Duterte, những người buôn bán shabu (và đôi khi cả những người sử dụng) đang bị bắn trên đường phố mà không bị xét xử hoặc bắt giữ; không rõ những người khác liên quan đến ma túy có thể gặp rủi ro ở mức độ nào.

Các loại ma túy dành cho tiệc tùng có giá trị cao như thuốc lắc (MDMA) hay ma túy thiết kế như "bay cao" rất phổ biến trong cuộc sống về đêm của các thành phố lớn như Manila và Cebu. Các bữa tiệc rave cũng là điểm nóng cho các bữa tiệc ma túy và đồ uống tăng đột biến. Cảnh sát đối xử nghiêm khắc với những loại thuốc này và tác động của việc sử dụng chúng có thể gây tử vong.

Methamphetamine ( shabu ) là một chất kích thích mạnh và nổi tiếng là chất khó chịu, tốt nhất nên tránh vì nhiều lý do. Sử dụng quá liều sẽ giết chết ngay lập tức và kích thích quá mức có xu hướng đốt cháy cơ thể, đặc biệt là tim, vì vậy sử dụng lâu dài có thể gây tử vong ngay cả khi không dùng quá liều. Khi bài hát đi, "Speed ​​kill!" Ngoài ra, vật liệu rất dễ gây nghiện. Ngoài ra, thuốc còn làm thay đổi tính cách của những người sử dụng theo thói quen, khiến họ có xu hướng hoang tưởng và hung hãn rõ rệt.

Thảm họa thiên nhiên

Philippines có nhiều người chết liên quan đến thiên tai, nhiều thứ hai trên thế giới sau Trung Quốc. Các rủi ro bao gồm bão, mưa gió mùa, lũ lụt, động đất và núi lửa phun trào.

Mưa gió mùa và lũ lụt

Mưa lớn, gây ra bởi dông cục bộ, bão hoặc gió mùa, là một phần của khí hậu Philippines. Các thành phố đông dân cư không an toàn trước ảnh hưởng của mưa và gió mạnh. Ở một số khu vực dễ bị lũ lụt, chính quyền địa phương đã lắp đặt hệ thống phát hiện lũ lụt để hỗ trợ sơ tán các khu vực trong trường hợp có lũ. Trong bất kỳ lĩnh vực nào, các nguồn thông tin tốt nhất là các phương tiện truyền thông địa phương, chính quyền thành phố hoặc tỉnh và người dân địa phương.

Gió mùa Tây Nam ( habagat ) trong khoảng thời gian từ cuối tháng 5 đến đầu tháng 10 gây ra nhiều trận mưa lớn nhất và đôi khi thường xảy ra lũ lụt, đặc biệt là khi một cơn bão mạnh lên. Gió mùa đông bắc ( amihan ) Tháng 1 đến tháng 3 cũng có thể mang lại mưa lớn. Nhiều phương tiện có thể bị kẹt trong lũ lụt do triều cường và hệ thống thoát nước bị tắc nghẽn.

Ngay cả khi có gió mùa Tây Nam, mặt trời có thể vẫn chiếu sáng hầu hết thời gian, nhưng có thể là khôn ngoan khi mang theo ô, đặc biệt là khi quan sát sự hình thành mây vũ tích. Xem xét các mặt hàng có mục đích kép; Một chiếc mũ hoặc một chiếc ô có thể bảo vệ cả khỏi nắng nhiệt đới và mưa.

Bão

Bão khá phổ biến, thường đến từ Thái Bình Dương, băng qua các khu vực của đất nước, và sau đó đi vào lục địa Châu Á. Mưa to và gió lớn, thường xảy ra cùng nhau, có thể gây ra thiệt hại trên diện rộng và các tác dụng phụ như nước dâng do bão vào bờ biển hoặc sạt lở đất ở vùng núi cũng có thể nghiêm trọng. Bão thường bao phủ một khu vực rộng, ảnh hưởng đến toàn bộ các đảo hoặc các vùng rộng lớn.

Bão có hai tên ở Philippines, một do cơ quan quan sát thời tiết quốc tế chỉ định và tên còn lại do Cơ quan Quản lý Dịch vụ Khí quyển, Địa vật lý và Thiên văn Philippines hoặc PAGASA. Ví dụ, vào năm 2013, cơn bão với sức gió mạnh nhất từng đổ bộ và cơn bão nhiệt đới có sức tàn phá lớn nhất trong lịch sử gần đây, đã đổ bộ vào Samar và tàn phá một số khu vực khác; Nó được biết đến với tên gọi quốc tế là "Bão Haiyan" và "Bão Yolanda" ở Philippines.

Bão là một mối đe dọa trên đất liền, nhưng cũng có những rủi ro trên biển, nơi chúng có thể lật úp một con tàu. Tàu và phà không thể điều hướng sau khi tín hiệu cảnh báo bão số n được kích hoạt. 2. Khi có bão, hãy thận trọng và hủy chuyến đi của bạn.

Các chuyến bay cũng thường bị hủy do gió lớn do bão. Bạn có thể muốn lên lịch các chuyến bay nối chuyến cách nhau vài ngày để nếu chuyến bay đầu tiên của bạn bị hủy, bạn có thể thực hiện chuyến bay muộn hơn và vẫn thực hiện được kết nối của mình.

Lốc xoáy

Philippines cũng có lốc xoáy ( ipo-ipo hoặc buhawi ), mặc dù chúng không thường xuyên như ở Hoa Kỳ. Người ta có thể hình thành mà không cần báo trước, đặc biệt là từ một cơn bão đơn giản. Một số là đường dẫn nước, được hình thành trên biển. Hầu hết các ngôi nhà và công trình kiến ​​trúc ở Philippines đều được làm bằng bê tông, vì vậy những thiệt hại nghiêm trọng chỉ hạn chế ở việc bong tróc mái nhà, cửa sổ bị vỡ và các mảnh vỡ nhỏ. Các cấu trúc tạm bợ là những công trình dễ bị hư hại nhất, vì chúng rất dễ bị ảnh hưởng bởi bão.

Động đất và sóng thần

Philippines nằm trong khu vực địa chất không ổn định giữa mảng lục địa Á-Âu và mảng biển phụ Philippines, và là một phần của Vành đai lửa Thái Bình Dương. Khả năng cao là bất kỳ khu vực nào của Philippines cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi động đất.

Các trận động đất ( lindol / linog ) thường xuyên, nhưng hầu hết chúng đều yếu và hiếm khi đáng chú ý, và một số thậm chí có thể gây ra sóng thần (sẽ giải thích ở phần sau). Trận lớn cuối cùng xảy ra vào tháng 10 năm 2013, khi một trận động đất 7,2 độ richter làm rung chuyển đảo Bohol, phá hủy nhà cửa, lật đổ các nhà thờ hàng thế kỷ, giết chết hơn 200 người và cũng làm hư hại một số công trình ở tỉnh Cebu lân cận. Nhiều tòa nhà và công trình kiến ​​trúc không được thiết kế theo tiêu chuẩn hoặc không thích ứng để chịu được động đất mạnh, và việc xây dựng không phù hợp hoặc kém chất lượng vẫn là một vấn đề.

Động đất có thể xảy ra ở bất cứ đâu ở Philippines, nhưng khu vực có nguy cơ cao nhất là Metro Manila và nam Luzon, nơi Hệ thống đứt gãy thung lũng . Các đứt gãy thung lũng phía tây nó có thể di chuyển bất cứ lúc nào và gây ra trận động đất 7,2 độ richter (được gọi là "Big One") có thể khiến khoảng 100.000 người chết và bị thương. Các cuộc diễn tập định kỳ đang được tiến hành ở các khu vực xung quanh lỗi để đảm bảo rằng người dân ở các khu vực đó được chuẩn bị sẵn sàng trong trường hợp có thiên tai.

Sóng thần là một nguy cơ lớn ở các vùng ven biển. Mặc dù hiếm gặp, nhưng hãy chuẩn bị sơ tán khỏi các khu vực ven biển khi sóng thần sắp ập đến. Hầu hết các khu vực ven biển là khu vực dễ xảy ra sóng thần, đặc biệt là những khu vực gần các rãnh dưới nước có thể gây ra sóng thần.

Núi lửa

Núi lửa có thể là một mối nguy hiểm ở Philippines do vị trí của nó trên Vành đai lửa, và hầu hết các khu vực dễ xảy ra núi lửa phun trào. Có 50 ngọn núi lửa ở Philippines và một nửa trong số chúng được xếp vào loại đang hoạt động. Lần phun trào đỉnh cao cuối cùng là Núi Pinatubo vào năm 1991. Nó phun ra tro và than đá gây ảnh hưởng đến hàng triệu người ở các tỉnh xung quanh và gây ra sự sụt giảm nhiệt độ toàn cầu. Mayon, ở Albay, được biết đến với hình nón hoàn hảo của nó, là một trong số những ngọn núi lửa đang hoạt động gây nguy hiểm với sự phun trào thường xuyên của nó. Núi lửa Taal ở Batangas, ngọn núi lửa nhỏ nhất thế giới, cũng rất nguy hiểm khi có dấu hiệu sắp phun trào xuất hiện trong hồ miệng núi lửa.

Những ngọn núi lửa hoạt động mạnh nhất là những địa điểm du lịch, và quy tắc an toàn núi lửa là Chúng áp dụng khi đi bộ đường dài hoặc leo núi. Khi cảnh báo núi lửa được đưa ra, hãy chú ý đến việc đóng cửa đường mòn theo lịch trình và không bao giờ cố gắng đi vào các khu vực loại trừ được chỉ định.

Xung đột dân sự

Philippines đã chiến đấu với các nhóm nổi dậy như quân ly khai Hồi giáo ở Mindanao và quân Cộng sản, thuộc Quân đội Nhân dân Mới (NPA), trong suốt lịch sử của mình.

Du lịch không thiết yếu đến miền tây Mindanao, bao gồm quần đảo Sulu, bán đảo Zamboanga và các tỉnh Bangsamoro trong đất liền, không được khuyến khích vì tình hình an ninh tồi tệ hơn nhiều do khủng bố, cướp biển và các cuộc nổi dậy của người Hồi giáo. Mặc dù tình hình đã được cải thiện phần nào kể từ cuộc bao vây Marawi và các trận đấu năm 2019, nhưng điều đó vẫn chưa chắc chắn.

Phần còn lại của Mindanao vẫn an toàn, nhưng một số quốc gia vẫn có cảnh báo không khuyến khích du lịch đến phần còn lại của khu vực do tội phạm bạo lực và khủng bố, đồng thời bảo hiểm du lịch hoặc hỗ trợ lãnh sự có thể bị hạn chế nếu bạn đến đó. Khu vực dân cư thưa thớt Caraga (có đảo Siargao) an toàn hơn nhiều so với phần còn lại của lục địa Mindanao, nhưng rừng rậm cũng là nơi sinh sống của phiến quân cộng sản và cũng là một trong những khu vực nghèo nhất cả nước.

Ở các vùng khác của đất nước, quân nổi dậy cộng sản thuộc Quân đội Nhân dân Mới (NPA) đang là một vấn đề trong nội địa. Chúng thiết lập các trạm kiểm soát bất hợp pháp dọc theo các con đường nông thôn và moi tiền từ những người lái xe ô tô đi ngang qua, nhưng chúng không làm phiền những người đi lại bình thường, chủ yếu nhắm vào xe buýt và xe tải chở hàng.

Khủng bố

Các hành động khủng bố nhắm vào các điểm du lịch là rất hiếm, nhưng đã có một số vụ tấn công nổi tiếng, thường là các vụ đánh bom, trong quá khứ, chẳng hạn như vụ đánh bom Ngày Rizal năm 2000, vụ đánh bom SuperFerry năm 2004, vụ đánh bom Valentine năm 2005 và thành phố Davao Chợ đêm năm 2016. đánh bom. Kể từ đó, không có vụ đánh bom lớn nào xảy ra, ngoại trừ những sự cố lẻ tẻ bên trong Mindanao. Mặc dù an ninh ngày càng bị xâm hại do những sự cố đó, nhưng với các thủ tục giống như sân bay khi vào trung tâm mua sắm, nhà ga giao thông công cộng, v.v., không cần phải hoang tưởng.

Những trò đùa về quả bom họ bị coi là hành vi phạm tội, bị phạt 6 tháng tù.

Bạo lực chính trị và biểu tình

Tình hình chính trị ở Philippines có thể trở nên bất ổn trong thời gian bầu cử và có thể xảy ra các cuộc biểu tình, bạo lực chính trị. Khách du lịch nước ngoài trong những thời kỳ đó rất không được khuyến khích tham gia các cuộc biểu tình chính trị, đặc biệt là trong những thời kỳ đó và tránh những khu vực diễn ra chúng.

Biểu tình và phản đối là phổ biến. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.