Đạp xe - Ciclismo

Một wikiviajero hiện đang làm việc trên bài viết hoặc phần này. Điều này có thể gây ra khoảng trống trong nội dung hoặc thiếu sót về định dạng. Nếu muốn, bạn có thể giúp đỡ và chỉnh sửa, nhưng vui lòng: trước khi sửa chữa lớn, hãy liên hệ với anh ấy trên trang thảo luận của anh ấy, hoặc trên trang thảo luận của bài báo, để có thể phối hợp viết bài.

Đạp xe cho phép bạn quan sát các địa điểm gần hơn với tốc độ chậm hơn. Nó giúp bạn nhận thức được môi trường xung quanh và bạn có thể trải nghiệm một nơi nào đó gần gũi hơn so với việc bạn làm hành khách trên xe buýt hoặc taxi. Bạn sẽ thấy cuộc sống nhiều hơn trên đường phố và bạn sẽ gặp những người luôn tận tâm với các hoạt động hàng ngày của họ. Đó cũng là một cách tuyệt vời để trở về sau kỳ nghỉ của bạn và khỏe mạnh hơn so với khi bạn rời đi, và nó gây ít căng thẳng hơn cho môi trường.

Hiểu biết

Chính bằng cách đi xe đạp mà bạn học tốt hơn các đường nét của một quốc gia, vì bạn phải leo lên những ngọn đồi và đi xuống chúng

Xe đạp có thể được sử dụng như một phương tiện gây xúc động mạnh, cũng như thiết bị các môn thể thao.

Đối với khách du lịch và nhà thám hiểm, chắc chắn có những nơi tốt hơn và tệ hơn để đi xe đạp, nhưng cũng không có nhiều nơi không thể đến bằng xe đạp. Tin tốt là việc đi xe đạp đang trở nên dễ dàng hơn ở nhiều nước phương Tây cho cả việc đi lại trong thành phố và đi đường dài. Ở châu Âu, Canada và Hoa Kỳ, tiền đang được chi để chuyển đổi các đường sắt cũ, xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp và lắp đặt làn đường dành cho xe đạp trên những con đường đông đúc. Ở châu Á và châu Phi, mô hình rất khác nhau. Ở Trung Quốc, Việt Nam và Ấn Độ, đi xe đạp thường là phương tiện giao thông phổ biến. Tại đây, hoạt động đạp xe đang giảm dần và được coi là dấu hiệu của sự nghèo đói trong quá khứ. Có một số dấu hiệu cho thấy sự quay trở lại của việc đi xe đạp ở các quốc gia này, do tình trạng tắc nghẽn và những lợi ích sức khỏe, đặc biệt là ở Trung Quốc. Ngay cả ở Ấn Độ, đi xe đạp cũng bắt đầu được hưởng lợi khi nó được tầng lớp trung lưu chấp nhận. Đáng ngạc nhiên là đi xe đạp từ lâu đã bị gạt ra ngoài lề ở châu Phi, mặc dù là một cách rẻ để cung cấp dịch vụ di chuyển địa phương.

Đạp xe đô thị

Đi xe đạp trong đô thị là phương tiện di chuyển bằng xe đạp trong các khu vực đô thị hóa. Khả năng tiếp cận của xe đạp rất khác nhau giữa các thành phố.

Một số thành phố có các làn đường dành riêng cho xe đạp và thậm chí có các chương trình chia sẻ xe đạp cho thuê xe đạp ngắn hạn, hầu hết rẻ hơn và thuận tiện hơn so với cho thuê xe đạp thông thường. Nhìn thấy cho thuê xe đạp sau đó.

Đi xe đạp du lịch

Du lịch bằng xe đạp là đi xe đạp như một phương tiện vận chuyển trên một quãng đường dài, trong một hoặc vài ngày. Tham quan là một loại hình du lịch mạo hiểm khá phổ biến và bạn có thể tìm thấy rất nhiều blog mô tả chi tiết trải nghiệm của mọi người, tự mình đạp xe ở những nơi mà bạn thực sự không ngờ tới.

Những chiếc xe đạp được đóng gói thích hợp có thể được chở ở hầu hết các tàu hỏa, phà và máy bay, và đôi khi ngay cả trên xe buýt. Ở một số quốc gia, người ta thường có thể chở xe đạp.

Bạn có thể tự mình tham quan hoặc bạn có thể đi với một chuyến tham quan có hướng dẫn viên thương mại. Những điều này có lợi thế là thực hiện tất cả các sắp xếp hậu cần và chỗ ở và thường mang hành lý của bạn trong một chiếc xe tải, nhưng chúng có thể rất tốn kém.

Đạp xe thể thao

Đi xe đạp cũng có thể được thực hành như thể thao nghiệp dư. Có các sự kiện hàng năm mở trên toàn thế giới, chẳng hạn như Vätternrundan, một phần của Mạch cổ điển Thụy Điển.

Đạp xe cũng được thực hành như một môn thể thao chuyên nghiệp, với đỉnh cao của môn thể thao này là Three Grand Tour, cụ thể là Tour of Spain, Giro d'Italia và danh giá nhất là Tour de France, tất cả đều được phát sóng trên TV. Đi xe đạp cũng bị tranh chấp trong trò chơi Olympic, nơi nó được chia thành bốn bộ môn: đi xe đạp đường trường, đi xe đạp đường đua, xe đạp leo núi và BMX.

Để có được

Trong một số trường hợp, du khách có thể mang xe đạp từ nhà; Nói chung, cần phải quay hoặc tháo tay lái và bàn đạp để đặt xe đạp vào "thùng xe đạp" để vận chuyển trên xe buýt hoặc xe lửa liên tỉnh. Các hãng hàng không có thể cung cấp xe đạp hoặc không; Các chính sách chính xác khác nhau và thay đổi nhiều nên bạn nên kiểm tra trực tiếp với hãng hàng không của mình.

xe đạp

Có một số mô hình xe đạp. Những phương tiện giao thông cá nhân thường được sử dụng nhất là:

• MỘT xe đạp tiện ích Nó là một mẫu xe đạp truyền thống phù hợp với đạp xe đô thị. Nó thường đi kèm với mui xe, giá đỡ, giá để hành lý và các thiết bị khác không có trên xe đua và xe đạp leo núi. Nó có một hệ thống bánh răng đơn giản hoặc nó không có bánh răng nào cả.
• MỘT đua xe đạp Nó được sản xuất để đi xe đạp trên đường, thường có lốp hẹp được bơm căng dưới áp suất cao, điều này trở nên khó chịu ngay cả với những va chạm nhỏ trên đường. Thường được chế tạo để có trọng lượng nhẹ hơn tất cả.
• MỘT xe đạp leo núi nó được sản xuất để đi xe đạp địa hình. Nếu chúng được trang bị đèn, chuông và các thiết bị an toàn khác, chúng cũng rất hữu ích cho việc đi xe đạp trong đô thị.
• MỘT xe đạp điện Nó có một động cơ điện dự phòng. Chúng có thể hợp pháp hoặc không hợp pháp trên đường dành cho xe đạp tùy thuộc vào luật pháp địa phương và tốc độ tắt trợ lực điện.
• MỘT kickbike điện có thể có sẵn trong một số chương trình xe đạp chia sẻ và một tùy chọn rất bình thường cho đạp xe đô thị.
• MỘT 'người vận chuyển cá nhân ' Nó là một phương tiện cá nhân chạy điện, bao gồm các thương hiệu như Segway và Hoverboard. Ở nhiều khu vực pháp lý, chúng được phân loại là xe đạp.
• MỘT du thuyền bãi biển nó có lốp rất rộng và phù hợp hơn với đất lỏng lẻo và tốc độ thấp hơn. Một số xe đạp sử dụng chung được bao gồm trong danh mục này.
• MỘT xe đạp dày nó thậm chí còn có lốp xe rộng hơn, dành cho đất lỏng lẻo.
• MỘT xe kéo Nó được sử dụng để vận chuyển một hoặc nhiều hành khách, nói chung là một dịch vụ chở khách. taxi.

Cũng thường có sự khác biệt giữa "xe đạp nam" và "xe đạp nữ". Sự khác biệt chính là ở khung, phù hợp hơn khi cưỡi với váy trên xe đạp của phụ nữ. Đôi khi chúng cũng có thể có yên hơi khác nhau, nhưng nếu bạn định dành nhiều thời gian cho yên xe, bạn nên mua một chiếc phù hợp với riêng mình.

Cho thuê xe đạp

Thay vì mang theo xe đạp của riêng mình, bạn có thể thuê một chiếc ở hầu hết các thành phố, trong vài giờ, một ngày hoặc hơn. Giá theo giờ có xu hướng giảm nhanh khi thời gian thuê tăng lên. Những nơi để hỏi bao gồm cửa hàng xe đạp, doanh nghiệp du lịch và điểm thông tin du lịch. Hãy suy nghĩ trước loại xe đạp và thiết bị bạn cần. Một số công ty tính thêm giá đỡ, đèn pha và khóa ngay cả khi chúng cần thiết hơn hoặc ít hơn. Một số thiết bị bạn cho là cần thiết có thể không có sẵn.

Có hai hệ thống phanh khác nhau cơ bản: phanh tay và phanh chân. Loại trước được sử dụng trên hầu hết các loại xe đạp thể thao, trong khi loại thứ hai được sử dụng trên xe đạp không hộp số mạnh mẽ. Xe đạp ba tốc độ (sử dụng hàng ngày) cũng có phanh chân, thường được bổ sung phanh tay cho bánh trước. Nếu bạn chỉ quen với một hệ thống, hãy cẩn thận nếu bạn thuê một hệ thống với hệ thống kia, ít nhất là cho đến khi phản xạ của bạn hoạt động.

Tương tự, có bánh răng bên trong (trên xe đạp ba tốc độ) và bánh răng bên ngoài. Sang số đòi hỏi các kỹ thuật hơi khác một chút (dừng chân trong giây lát hoặc di chuyển nhẹ nhàng trong khi sang số).

Đôi khi, mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng tại địa phương sẽ rẻ hơn so với việc bạn mang theo hoặc thuê một chiếc. Những thứ này có thể có sẵn, ví dụ: Ví dụ: tại các cửa hàng tiết kiệm, cửa hàng cầm đồ và bán hàng ngoài sân. Nhiều thành phố cũng tổ chức các cuộc đấu giá bán thường xuyên cho những chiếc xe đạp bị bỏ rơi trên đường phố, đây có thể là một món hời nhưng thường được những người bán lại chuyên nghiệp đẩy giá. Kiểm tra tình trạng, vì việc sửa chữa bất kỳ lỗi nào có thể gây bất tiện và tốn thời gian khi bạn không có các công cụ cần thiết và các bộ phận mới có thể dễ dàng đắt ngang với chính chiếc xe đạp.

Trong một số trường hợp, mua một chiếc xe đạp mới có thể là một lựa chọn, nếu bạn biết rằng bạn sẽ tìm thấy những gì bạn đang tìm kiếm và sẽ thực hiện một hành trình dài hơn. Xe đạp giảm giá trị sử dụng từ "mới" sang "đã qua sử dụng" thậm chí chỉ sau vài trăm km hoặc vài tháng sử dụng, vì vậy việc cố gắng bán một chiếc xe đạp đã qua sử dụng hầu như sẽ khiến bạn phải trả một khoản lỗ đáng kể so với giá mua ban đầu; không căn cứ vào ngân sách của bạn để lấy lại phần lớn số tiền đầu tư cho một chiếc xe đạp mới.

Các tuyến đường và bản đồ

Thông tin và các tuyến đường đi xe đạp thường được tìm thấy trên mạng, thường là trên các trang web của chính quyền địa phương. OpenStreetMap có sẵn các tuyến đường đi xe đạp do người dùng biên dịch được hiển thị dưới dạng một lớp trên trang web chínhvà bản đồ tuyến đường đi xe đạp có sẵn để tải xuống trên các thiết bị Garmin mà bạn có thể đi trên chiếc xe đạp của mình. Có rất nhiều ứng dụng có thể được tải xuống điện thoại thông minh để tận dụng dữ liệu OSM.

Google Maps cũng có các lớp tuyến đường dành cho xe đạp cho nhiều địa điểm và điện thoại Android đã bao gồm nó.

Tổ chức đi xe đạp

Tương tự như những người đi xe máy, những người đi xe đạp đã thành lập các hiệp hội để hỗ trợ lẫn nhau và vận động hành lang chính trị ngay sau khi phát minh ra xe đạp hiện đại. Trên thực tế, một số tổ chức có từ trước khi có các hiệp hội mô tô đầu tiên. Ngoài việc vận động, họ thường cung cấp hỗ trợ bên đường, bản đồ cho các chuyến đi xe đạp, danh sách các chỗ ở "thân thiện với xe đạp", giảm giá với các đối tác của họ và một bản tin. Các lợi ích nhỏ khác cũng có thể được bao gồm. Các hiệp hội quan trọng nhất thường tồn tại ở các quốc gia có truyền thống đạp xe lành mạnh và hầu hết các câu lạc bộ đạp xe châu Âu hợp tác trong Liên đoàn Đạp xe châu Âu. Tại Hoa Kỳ, League of American Bicyclists được thành lập (dưới một tên khác) vào năm 1880, là tổ chức đi xe đạp hàng đầu trên toàn quốc.

Nhiều tổ chức đi xe đạp đánh giá "thể dục xe đạp" của các thành phố trong khoảng thời gian đều đặn. Các thành phố được đánh giá dựa trên các tiêu chí như chính sách công, sự sẵn có của cơ sở vật chất, thái độ chung đối với việc đi xe đạp và các yếu tố khác. Vì những báo cáo này nhằm mục đích định hình chính sách công nên chúng thường được cung cấp hoàn toàn miễn phí. Chúng là một nguồn tốt để xác định nơi đi xe đạp là dễ dàng và nơi nào là thách thức.