Du lịch Đường sắt Nhật Bản - 日本铁路旅行

Nhật Bản có hệ thống đường sắt nhanh chóng, đúng giờ và rộng khắp, đây là lựa chọn tốt nhất cho khách du lịch khi đến Nhật Bản, đặc biệt là khi giá cước taxi nói chung cao. Hơn 27.000 km đường sắt bao phủ hầu hết đất liền và Shinkansen, một tuyến tàu cao tốc được khai trương vào năm 1964, kết nối các thành phố lớn ở Nhật Bản. Tuy nhiên, hệ thống đường sắt của Nhật Bản khác với các quốc gia khác, có thể khiến khách du lịch bối rối. Vì hầu hết thời gian không có sự phân tách rõ ràng giữa tàu điện ngầm đô thị và các đường sắt khác, các tuyến đường sắt được giới thiệu trong bài viết này đều là hệ thống giao thông công cộng vận chuyển hành khách trên đường ray cố định, bao gồm tàu ​​điện ngầm, tàu điện thông thường và Shinkansen.

học

Loại đường

Ở Nhật Bản, ngoài công ty đường sắt quốc doanh trước đây là Đường sắt Nhật Bản (JR, National Railways), còn có các tuyến đường sắt do các công ty tư nhân khác nhau (đường sắt tư nhân) xây dựng. Ví dụ, khi đến Osaka từ sân bay quốc tế Kansai, bạn có thể chọn tuyến Nankai do JR xây dựng hoặc công ty đường sắt tư nhân "Nankai Electric Railway". Trong Tokyo Metro lần lượt có Tokyo Metro và Toei Metro do Tokyo Metro Corporation và Tokyo Metropolitan Bureau of Transport điều hành. Đường sắt của các công ty khác nhau thường không liên thông được, hành khách muốn chuyển tuyến giữa hai công ty bất kỳ cần phải xuất cảnh lại, mua vé và vào cổng nên đối với những hành khách có nhu cầu chuyển tuyến giữa các công ty khác nhau có thể sẽ không đi được tại nơi khởi hành. Mua vé đi thẳng đến điểm đến của bạn. Các ngoại lệ cho điều này sẽ được giải quyết trong chương về thông qua các hoạt động. Các công ty và đoàn tàu khác nhau có thể sử dụng chung một ga. Ví dụ: Ga Kyoto dừng tại các chuyến tàu JR bao gồm các chuyến tàu Shinkansen, Kintetsu và tàu điện ngầm thành phố Kyoto. Cũng có thể sử dụng cùng một địa danh nhưng các trạm khác nhau, và khoảng cách giữa chúng sẽ không xa lắm. Ví dụ, ga JR Namba, ga Namba (Nankai) và ga Osaka Namba dừng bằng các chuyến tàu của các công ty khác nhau và chúng được kết nối với nhau bằng các lối đi ngầm.

Đường sắt cao tốc Shinkansen đều do Công ty Đường sắt Nhật Bản điều hành, và các đường sắt khác ngoài Shinkansen được gọi tương đối là "đường đến". Tốc độ trên đường tới là 120km / h. Bất kể tàu điện ngầm, các tuyến đến hay Shinkansen, ngoại trừ một số chuyến tàu chạy đêm, chúng sẽ không hoạt động qua đêm. Thời gian khởi hành dao động từ 4-6 giờ và chuyến tàu cuối cùng vào khoảng 22-1 giờ. ngày hôm sau, nơi xa xôi Vì chỉ có vài chuyến tàu mỗi ngày trong khu vực, thời gian phục vụ có thể bị rút ngắn rất nhiều.

Loại tàu

Bảng thông tin tàu lớn tại ga Namba Nankai Electric Railway.

Các loại tàu thường được phân biệt theo tốc độ, và cần mua các loại vé khác nhau tùy theo loại tàu khác nhau. Vé cơ bản là bắt buộc đối với bất kỳ loại tàu nào. Khi đi tàu tốc hành hạn chế, bạn cần mua vé tốc hành. Vé tốc hành được chia thành vé tốc hành có chỗ ngồi trước và vé tốc hành có chỗ ngồi miễn phí tùy theo chỗ ngồi được chỉ định .

  • Các điểm dừng bình thường, riêng biệt (điểm dừng ở hầu hết các ô tô hoặc tất cả các nhà ga)
  • Nhanh chóng và nhanh chóng (dừng ở hầu hết các ga chính)
  • Nhanh mới, đặc biệt nhanh (thường được sử dụng trên tàu JR và chỉ dừng ở các ga chính)
  • Tốc hành (thường được sử dụng trên đường sắt tư nhân và chỉ dừng đến các ga chính)
  • Tốc hành hạn chế (chỉ dừng ở các ga chính, thường yêu cầu số lượng vé tốc hành hạn chế và ít ghế đặt trước hơn)
  • Đi lại ○ ○ (Ca đặc biệt để đáp ứng nhu cầu công việc và trường học, thường là vào buổi sáng và buổi tối, điều chỉnh trạm dừng)
  • Phần ○ ○ (dừng ở hầu hết các ga và ga trong một khu vực cụ thể và có thể không dừng ở bất kỳ ga nào ở phía bên kia)
  • Shinkansen là hệ thống đường sắt cao tốc ở Nhật Bản. Shinkansen đã được mở bao gồm Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tokyo, Kanazawa và Sendai và các thành phố lớn khác. Shinkansen đến Sapporo đang được xây dựng từ phía nam của Hokkaido. Bạn cần đổi sang một chuyến tàu tốc hành hạn chế đến Sapporo. Giá vé của tàu Shinkansen có chút khác biệt tùy theo số điểm dừng. Bạn cần mua vé Shinkansen và vé tốc hành. Các cơ hội bán vé Shinkansen sẽ cộng hai vé và mua chúng tự động.
  • Trên các tuyến đến khác với Shinkansen, tùy theo số điểm dừng và tốc độ hoạt động, có các tuyến tốc hành và tuyến dành cho hành khách thương gia (Hàng), các chuyến tàu nhanh, nhanh và bình thường (còn được gọi là từng trạm dừng, từng trạm dừng). Express, line và express có hạn chỉ dừng lại ở một số ga chính, vì vậy bạn cần phải mua vé tốc hành. Nhanh chóng bỏ qua một vài trang web mà không cần dừng lại, không cần phải mua vé tốc hành. Các phương tiện thông thường sẽ dừng ở mọi trạm, và không cần phải mua vé tốc hành. Phương pháp phân loại tàu nêu trên đã được JR áp dụng. Các đường sắt tư nhân khác có thể khai thác các loại tàu tốc hành đi lại, bán tốc hành và các loại tàu khác. mua vé phương tiện đặc biệt cho những chuyến tàu cao cấp như vậy.

Loại ghế

Logo của cỗ xe màu xanh lá cây.
  • Toa tàu thông thường có thể là ghế dài tương tự như tàu điện ngầm của Trung Quốc hoặc có thể là ghế đôi nằm ngang tương tự như tàu hỏa của Trung Quốc. Không phải trả thêm phí chỗ ngồi cho bất kỳ loại ghế nào. Tuy nhiên, có hai loại chỗ ngồi trên ô tô thông thường trên tàu cao tốc, tốc hành hạn chế và Shinkansen: "chỗ ngồi không đặt trước" và "chỗ ngồi dành riêng." Chỗ ngồi miễn phí không được phân bổ trước, có thể sử dụng chỗ trống, nếu không còn chỗ trống thì chỉ có thể đứng. Chỗ ngồi đặt trước là chỗ ngồi đặc biệt dành riêng cho hành khách mua trước voucher chỗ ngồi đã đặt trước.
  • Vận chuyển màu xanh lá cây (グ リ ー ン ô tô, Green Car) là toa hạng nhất với trang thiết bị tiện nghi và sang trọng hơn toa thường trong các đoàn tàu chở khách của công ty JR. Khi đi xe xanh, bạn phải mua vé xanh. Nhà xe màu xanh lá cây có biển báo hình cỏ bốn lá màu xanh lá cây gần khu vực đỗ xe, cửa ra vào, điểm nối chuyến và bảng hiển thị số tàu bên ngoài của sân ga xe này, kèm theo dòng chữ “グ リ ー ン 车” và “XE XANH” để hành khách dễ nhận biết. Mặc dù có nhiều toa xanh hơn trong các chuyến tàu tốc hành và tốc hành hạn chế, một số tàu thường và tàu nhanh trong khu vực thủ đô Tokyo cũng có toa xanh, nhưng những toa xanh này có thể không có chỗ ngồi được chỉ định. Hành khách có thể mua tàu thường và tàu nhanh trên sân ga. Trong Ngoài vé xanh, bạn cũng có thể lên xe xác nhận còn ghế trống rồi nhờ tiếp viên mua giúp, một số mẫu xe còn hỗ trợ sử dụng Suica để thanh toán trên đầu ghế. . Một số tuyến đường sắt tư nhân cũng sẽ được trang bị toa cao cấp, khác với toa thường ở sơn bên ngoài, sân ga cũng có thể có dẫn hướng.
  • Toa xe siêu cao cấp (グ ラ ン ク ラ ス, Gran Class) là loại ghế cao cấp hơn loại xe màu xanh lá cây, và nó được mở trên một số mẫu Tohoku, Hokuriku và Hokkaido Shinkansen. Chiếc xe Gran Class có logo G bằng vàng hình học trên cửa, kết nối và gần màn hình hiển thị số xe, và kèm theo dòng chữ "グ ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "được sử dụng để xác định hành khách. Để đi loại xe này, bạn cần mua trước vé Gran Class.

Ngoài JR, một số tuyến đường sắt tư nhân cũng cung cấp một số tuyến tàu tốc hành có thu phí. Các chuyến tàu chính có thể được sử dụng khi đi du lịch như sau:

  • Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
  • Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
  • Đường sắt SeibuSỰ CĂNG THẲNG, Red Arrow (レ ッ ド ア ロ ー)
  • Đường sắt điện OdakyuRomance Express(ロ マ ン ス カ ー)
  • Nagoya Railway Limited Express (hai thẻ) và Airport Limited Expressμ-SKY(Xe đầy đủ), cần mua phiếu mua xe đặc biệt
  • Tất cả các chuyến tàu tốc hành hạn chế của Đường sắt Nhật Bản Kinki đều yêu cầu vé tốc hành hạn chế. Điều khiểnFirebird(ひ の と り, bắt đầu từ tháng 3 năm 2020) vàShimakaze(し ま か ぜ), bạn cần phải trả tiền vé đặc biệt cho Firebird và Shimakaze (tương tự như xe màu xanh lá cây của JR).
  • Các ghế đã đặt trước của Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) và Nankai (サ ザ ン).
  • Keihan Electric Railway Limited ExpressXe cao cấp(プ レ ミ ア ム カ ー) Hai trong số các thẻ.
  • Dí dỏmThỏ siêu trắng(ス ー パ ー は く と) vàSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)

Hoạt động xuyên suốt

Có hai định nghĩa về hoạt động truyền thẳng.

Thứ nhất, không phải tất cả các tuyến đường đều chạy toàn bộ khu vực bởi cùng một đoàn tàu, chỉ một phần của khu vực được vận hành hoặc kết nối trực tiếp bởi các tuyến đường khác. Lấy ví dụ như tuyến Ueno Tokyo vào năm 2015, tuyến này đã mở tuyến chính Tohoku và tuyến chính Tokaido, giúp giảm đáng kể thời gian chờ đợi cho hành khách.

Thứ hai, các tuyến đường sắt ở Nhật Bản thuộc về nhiều công ty khác nhau, và mỗi công ty có một tuyến riêng, nhưng đôi khi họ sẽ đạt được sự hợp tác. Hoạt động xuyên suốt có thể được hiển thị như một trạm trung chuyển trên phần mềm lập kế hoạch tuyến, nhưng có một lưu ý (tiếp tục đi cùng một chuyến tàu). Ví dụ: Airport Express của Keisei Narita Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) có thể chạy trực tiếp với Keikyu Haneda Airport Line (trên đường đi cần phải đi qua Tokyo Metro Rail). Vé tàu xuyên qua đắt hơn cùng hãng. Ví dụ, bốn ga do Đường sắt điện Kita-Osaka Kyuko điều hành có giá khá rẻ, nhưng phương tiện di chuyển đến và đi từ các ga của Đường sắt điện cao tốc Osaka đắt hơn một chút.

Thành phần giá vé

Vé đường sắt Nhật Bản bao gồm hai phần:

  • Phần đầu tiên là vé. Giá vé chỉ liên quan đến số dặm, và có rất ít sự khác biệt giữa Shinkansen và tuyến đến, JR và đường sắt tư nhân. Ví dụ, từ Tokyo đến Osaka, giá vé khoảng 9.000 yên bất kể tuyến đường nào (miễn là nó đi gần dọc theo đường Biển Nhật Bản). (Chi tiết hơn, từ ga Tokyo đến ga Osaka qua tuyến Tokaido, giá vé là 8910 yên, trong đó Kyona là 6.380 yên và Nasaka là 2.530 yên; tàu Shinkansen cũng vậy; ga Nagoya qua Kintetsu, Hanhuan đến ga Osaka là 2,590 yên; ga Tokyo qua tuyến Chuo đến ga Nagoya là 6,600 yên) (vì vậy sẽ cao hơn, miễn là bạn chọn đúng tuyến, bạn có thể sử dụng Fukuzawa Yukichi (hóa đơn 10.000 yên) để mua Suica (một thẻ IC thường được sử dụng cho phương tiện công cộng ở Nhật Bản) tại ga Tokyo, và sau đó sử dụng Suica này để đến Osaka trong vòng một ngày; tất nhiên, chuyển tuyến và thậm chí cả chuyển tuyến ra nước ngoài cũng rất cần thiết)
  • Phần thứ hai là vé loại xe và chỗ ngồi ngẫu hứng, bao gồm vé tốc hành có giới hạn, vé tốc hành có giới hạn Shinkansen, vé "Green Cars" có thể có trên một số chuyến tàu và vé chỗ ngồi đã đặt trước.

Nếu bạn chỉ mua vé, tất nhiên bạn cũng có thể đi du lịch, nhưng chỉ đối với tàu thường (dừng ở mỗi ga) và tàu nhanh.

Trước khi lên máy bay

Lập kế hoạch tuyến đường

Ngày nay, các ứng dụng du lịch Nhật Bản có thể sử dụng trên điện thoại di động đã rất đầy đủ.Bản đồ GoogleNó có thể hỗ trợ tốt cho việc tìm kiếm từ một vị trí cụ thể đến một vị trí cụ thể, và việc lập kế hoạch cho nhà ga gần nhất và lộ trình đi bộ đến nhà ga về cơ bản cũng chính xác.Yahoo Transfer CasevàhyperdiaĐây là một trang web chuyên lập kế hoạch các tuyến đường sắt. Trang web đầu tiên yêu cầu nhập liệu bằng tiếng Nhật, nhưng hầu hết các nhà ga có thể nhập tiếng Nhật bằng phương pháp nhập truyền thống của Trung Quốc và trang web thứ hai có thể tìm thấy nhà ga thông qua Hanyu Pinyin. So với Google Maps, mặc dù người dùng cần biết chính xác ga đi và ga đến, nhưng họ có thể nhận được thông tin về giá vé cần thiết cho các chặng và sân trung chuyển. Họ cũng có thể chọn không sử dụng phương thức di chuyển nhanh hạn chế và họ cũng có thể tránh các lý do. Lộ trình của tai nạn hoặc sự cố. Yahoo Transfer Case cũng hỗ trợ các chức năng truy vấn cơ sở vật chất nhà ga, sơ đồ tầng và chuyển đổi các chuyến tàu tiếp theo sau chuyến tàu bị lỡ. Bạn cũng có thể tải xuống ứng dụng điện thoại di động của nó.

Khi khách du lịch mở Yahoo Transfer Case, trong phần "Ngoài"Điền vào tên tiếng Nhật của ga khởi hành hoặc nhập giọng La Mã của nó, hệ thống cũng sẽ hoàn thành liên kết. Đối với"Xia guan"Đối với các trạm không thể nhập bằng ký tự phồn thể, bạn chỉ có thể sử dụng phương pháp nhập Hán Việt hoặc tiếng Nhật." 到 着 "điền vào trạm đầu cuối."Thời gian trong ngày"Điền thời gian, lựa chọn của hộp radio cho biết loại thời gian bạn điền, đó là thời gian khởi hành, thời gian đến, thời gian khởi hành trong ngày, khởi hành cuối cùng trong ngày hoặc không xác định thời gian."Xe"" để chọn có sử dụng thẻ giá trị được lưu trữ hay không và có ngồi vào một chỗ ngồi được chỉ định hay không. Bạn cũng có thể đặt tốc độ đi bộ của riêng mình bên dưới. Nếu bạn chưa có kinh nghiệm và cần tìm cách, bạn có thể thay đổi thành "ゆ っ く り"(Đi chậm, đẩy tốc độ xe đẩy) hoặc"少 し ゆ っ く り"(Tốc độ của người bình thường có thể tìm ra cách). Trong cột" Phương pháp sử dụng ", hãy đánh dấu vào phương tiện giao thông bạn muốn đi. Đường vắng là máy bay, xe buýt tốc độ cao là tốc độ cao xe buýt và フ ェ リ - là tàu. Sau khi nhấp vào truy vấn, bạn có thể nhấp vàoThời gian trôi đi(Thời gian đến sớm), Shun Shun (số lần chuyển ít hơn) và Jin Shun (ưu tiên người có giá vé ít hơn).

Ở đầu mỗi gói, thông tin cơ bản của gói được hiển thị: thời gian khởi hành, thời gian đến, thời gian yêu cầu; tổng số tiền của chuyến đi, số lần chuyển và quãng đường đi được. Trong đường chạy xe được biểu diễn bằng đường thẳng đứng bên dưới, thời gian khởi hành và thời gian đến của nhà ga được đánh dấu ở bên trái của nhà ga. Tất cả các ga được liệt kê theo mặc định giữa ga khởi hành và ga cuối cùng là ga trung chuyển. Thông tin giữa hai ga là thông tin chuyến tàu cần được lấy. Ví dụ, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" có nghĩa là một chuyến tàu tốc hành hạn chế chạy đến Shinjuku trên Tuyến Keio Sagamihara; "Tuyến JR Nikko, Tuyến Nikko "nghĩa là Đi tàu thường xuyên JR Nikko hướng về Nikko. "Đường số 3 / Đường số 4" cho bạn biết rằng chuyến tàu này dừng ở sân ga 3 ở ga trên và dừng ở sân ga 4 ở ga đến. "(Vị trí lên máy bay: phía trước / giữa / phía sau [6 lượng biên dịch])" cho biết nơi lên tàu và chuyển hàng tương đối thuận tiện, đây không phải là thông tin quá quan trọng. Bên trái thông tin tuyến đường có nút mở rộng điểm dừng tàu giữa chừng, bên phải có thông tin phụ phí phân đoạn, mỗi phần mũi tên thể hiện vé và giá bạn cần mua ở ga nào. mũi tên bắt đầu. Do các công ty đường sắt khác nhau nên có thể phải mua vé nhiều lần, cũng có mũi tên bao gồm nhiều tuyến, tức là cùng một hệ thống tính tiền, khi chuyển tuyến thì không cần mua vé. Vì người mới có thể chọn phí thẻ IC không chính xác và thông tin đã lỗi thời, vui lòng xác nhận với bảng giá vé khi mua vé. Một số chuyến tàu có biển báo với dòng chữ "chỗ ngồi miễn phí" hoặc "chỗ ngồi đặt trước", tùy thuộc vào sở thích khi tìm kiếm Đây là khoản tiền phụ cần phải trả cho chỗ ngồi.

Mua vé

Nhân viên JR thường xuất vé bằng tiếng Anh cho du khách nước ngoài.

vé(Biểu tượng cắt) Là bằng chứng lên máy bay Ở Nhật, vé giấy cứng được sử dụng chủ yếu. Như đã nói ở trên, vé tiếng Nhật là một khái niệm kết hợp, ngoài việc mua vé, nếu có vé tốc hành hạn chế cho tàu tốc hành và tàu tốc hành hạn chế, vé dành cho chỗ ngồi được chỉ định, và xe cao cấp màu xanh lá cây voucher. Nếu bạn mua vé tại máy bán vé tự động thì thường hạn chế sử dụng ngay trong ngày, các vé máy bay đặc biệt khác có thể đặt trước nhưng thời gian đặt vé nói chung không quá một tháng.

Thủ tục mua vé một chiều ở máy tự động tương tự như ở máy bán vé tự động trong tàu điện ngầm ở Trung Quốc. Điểm khác biệt lớn nhất có thể là do số lượng ga có thể đến được, một số máy bán vé có thể không chọn được trực tiếp ga đi mà cần phải mua vé theo giá vé tương ứng. Phía trên máy bán vé tự động của nhà ga sẽ có vạch chỉ đường và bảng giá vé từ nơi này đến nơi khác, bạn hãy tìm đến trạm muốn đến, và con số tương ứng là giá vé. Trước và sau máy bán vé, trước tiên bạn có thể xem có nút chuyển giao diện tiếng Trung hoặc tiếng Anh hay không. Trước tiên, bạn có thể đặt tiền yên, sau đó chọn số lượng hành khách (và chuyển đổi trẻ em) ở phía bên trái của máy và chọn mệnh giá của một vé duy nhất trên màn hình. Cũng có thể ngược lại, trước tiên hãy chọn số lượng người và mệnh giá trước khi nhét xu, sau này không dễ mua nhầm vé vì vô tình chạm phải. Mệnh giá của từng loại tiền được hỗ trợ bởi mỗi máy bán vé là khác nhau. Các nhà ga ở hầu hết các khu vực hiện đại có thể chứa đầy tiền giấy 10.000, 5.000, 2.000 nhân dân tệ và thậm chí cả thẻ tín dụng. Các ga đường sắt nhỏ có thể chỉ hỗ trợ tiền giấy và tiền xu 1.000 nhân dân tệ. Về cơ bản tất cả các máy bán vé không hỗ trợ xu dưới 10 nhân dân tệ. Chọn mệnh giá vé và nhét xu vào, máy sẽ nhổ ra vé, tiền giấy và xu để đổi, cửa ra vé hiện ra còn vài vé đang in nhưng không được nhổ ra, khi ra về chắc chắn rằng số lượng vé và sự thay đổi là chính xác. Vé xuất ra có ghi ga khởi hành và khoảng giá mà vé này có thể đạt được. Nếu bạn cần trợ giúp ở bước nào, máy sẽ luôn có một nút bị che bởi một vách ngăn nhỏ, bạn hãy nhấn vào đó để gọi nhân viên nhà ga đến xử lý.

Có thể mua vé tốc hành có giới hạn và vé chỗ đã đặt trước cùng lúc với vé. Sẽ có tùy chọn dành riêng hoặc có thể mua riêng sau này, nhưng chúng cần được sử dụng cùng với vé. Nếu bạn cảm thấy không thể giao tiếp bằng tiếng Nhật, bạn có thể ghi ngày đi, số chuyến tàu (hoặc giờ khởi hành), khu vực hành trình và số lượng hành khách trên giấy và chuyển đến cửa sổ bán vé thủ công để mua.

Sử dụng thẻ IC

Phạm vi áp dụng của thẻ IC Nhật Bản

Ở Nhật có rất nhiều loại thẻ du lịch thông minh, ở Nhật chúng được gọi là thẻ IC (IC card), ngoài việc đi xe buýt, đường sắt còn có thể dùng để tiêu dùng hàng ngày. Ví dụ: Suica do JR East Japan phát hành, ICOCA do JR West Japan phát hành, v.v. Ngoài việc gia tăng giá trị cho thẻ IC, hành khách còn phải trả phí đặt cọc và phí xử lý, trừ khi thẻ IC được trả lại, hành khách sẽ được giao tiền đặt cọc. Nếu số dư không đủ để đi chuyến tiếp theo, bạn cần nạp thêm giá trị vào thẻ IC trước khi có thể rời trạm. Bắt đầu từ ngày 23 tháng 3 năm 2013, thẻ IC ở các khu vực khác nhau có thể được sử dụng để đi xe buýt, áp dụng cho ICOCA (JR Tây Nhật Bản), Suica (JR Đông Nhật Bản), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( Các khu vực JR Hokkaido), PASMO (Đường sắt Tư nhân Kanto), Hayakeken (Cục Vận tải Thành phố Fukuoka), Manaca (Cục Vận tải Meitetsu và Nagoya), Nimoca (Đường sắt Tây Nhật Bản) và PiTaCa (Đường sắt Tư nhân Kansai) (Lưu ý: PiTaCa được coi là một loại thẻ tín dụng, không có ở Nhật Bản. Người dân rất khó mua). Một số thẻ IC không tương thích với các khu vực khác. Ví dụ: sử dụng SAPICA ở khu vực Sapporo chỉ có thể được sử dụng trên các xe buýt khác như Tàu điện ngầm Sapporo và Thành phố Sapporo. Bạn không thể sử dụng SAPICA ở JR Hokkaido và các khu vực bên ngoài Hokkaido. Lưu ý rằng thẻ IC không thể được sử dụng để đi tàu đường dài và Shinkansen. Ví dụ: bắt đầu từ khu vực Tokyo, bạn không thể sử dụng cùng một thẻ IC để đi đến khu vực phía tây của ga Atami, tỉnh Shizuoka (khu vực này nằm trong Khu JR Tokai). Ví dụ: tuân theo các quy định của JR West Japan, bất kể khu vực nào, vé thông minh có thể được sử dụng trong vòng 200 km (có thể thực hiện ngoại lệ trong một số trường hợp nhất định)

Thẻ IC của Nhật không có số dư âm, nếu thiếu sẽ bị cấm xuất bến, lúc này phải cộng giá trị hoặc bù chênh lệch thông qua máy tính toán hoặc nhân viên trạm.

Vào nền tảng

Thời gian khởi hành của tàu hiển thị trên sân ga Shinkansen.

Sau khi mua vé, bạn có thể đi xe buýt qua cổng soát vé. Cách máy bán vé không xa sẽ có một cửa soát vé, hoặc sẽ có hướng dẫn về lối vào. Tại các nhà ga quy mô lớn, cổng vào (Biến đổi) Sẽ được đặt tên. Ví dụ: Ga JR Akihabara có Cổng Thị trấn Điện và Cổng bán vé Trung tâm (Cổng cải cách trung tâm). Không giống như tàu điện ngầm ở Trung Quốc, các cửa soát vé này có thể tương đối độc lập và bạn có thể phải mất một quãng đường dài để đến nơi mà không phải đi qua khu vực trả tiền. . Vì một ga đường sắt có thể được dùng chung bởi nhiều công ty đường sắt nên hãy xem bạn đến cửa soát vé của công ty nào, phía trên cửa soát vé sẽ có logo tên công ty rõ ràng.

Khi đi qua cửa soát vé, vui lòng cầm vé hoặc thẻ trong tay phải của bạn, và mũi tên sẽ hiển thị trên màn hình huỳnh quang ở dưới cùng của cửa soát vé, hoặc các cửa khác có thể vào được thông qua biểu tượng. Nói chung, hành khách có thẻ cần đặt thẻ của mình vào khu vực cảm ứng, và vào bằng thẻ sau khi cổng mở, số dư trong thẻ sẽ hiển thị trên màn hình; nếu bạn có vé giấy, bạn chỉ cần chuyển vé cơ bản để Đưa vào máy (nhưng nếu bạn đi tàu Shinkansen thì ngoài sân ga Shinkansen sẽ có thêm một cửa soát vé khác. Lúc này bạn cần ghép hai vé lại với nhau. Nếu bạn mua một vé tại cửa sổ thủ công, bạn có thể chỉ có một vé hai trong một), chèn Cổng sẽ được thiết kế ở nơi quẹt thẻ, gần góc phía trước và được biểu thị bằng các mũi tên hoặc màu sáng trên máy. Đừng quên lấy lại vé của bạn! Sau khi cổng mở, vé sẽ được nhổ ở phía sau cổng. Nếu bạn có vé giảm giá, vui lòng kiểm tra xem vé có thể được nhận diện bởi cổng soát vé tự động hay không. Ví dụ: JR PASS chỉ có thể đi qua cổng soát vé thủ công. Đây không phải là vấn đề đối với những hành khách đã sử dụng cửa soát vé ở các khu vực khác, không giống như các cửa soát vé ở các nước khác, cửa của một số nhà ga thường mở để thuận tiện và không phải là không có. Vui lòng tham khảo màn hình huỳnh quang phía trước của các cửa soát vé nếu chúng có thể được sử dụng. Gửi trước. Cổng soát vé có thể có hai chiều và sẽ tạm thời bị cấm khi có người khác đi qua. Hãy chú ý cư xử lịch sự với người khác. Một số cổng chỉ có thể được sử dụng bởi người dùng thẻ có giá trị lưu trữ. Nhìn chung, các dải ruy băng màu sắc bắt mắt được gắn trên mặt đất và cổng, đồng thời điểm quẹt thẻ cũng sẽ được đánh dấuIC chuyên dụng。

Sau khi vào ga, thường có một bảng thông tin được dựng lên. Bảng thông tin này sẽ cung cấp thông tin về các chuyến tàu sắp khởi hành trên mỗi sân ga, và nhiều bảng huỳnh quang treo cạnh nhau sẽ hiển thị các tuyến đường khác nhau hoặc các hướng khác nhau. Biển quảng cáo tàu thường cung cấp các thông tin này: thời gian khởi hành, hạng tàu, điểm đến và sân ga lên tàu. Shinkansen sẽ cung cấp tên tàu và số hiệu tàu. Ngoài ra, một số bảng quảng cáo cao cấp hơn sẽ phát các thông tin khác về tàu, chẳng hạn như vị trí các chỗ ngồi miễn phí và các điểm dừng đỗ. Kanban được hiển thị qua lại bằng tiếng Nhật và tiếng Anh ở hầu hết các khu vực. Đối với người bản ngữ Trung Quốc, chữ kanji trong tiếng Nhật của địa danh sẽ dễ nhận ra hơn so với âm La Mã của chúng. Nếu bạn sử dụng phần mềm lập kế hoạch tuyến đường, bạn có thể xác định sân ga nơi tàu của bạn dừng theo hai thông tin là thời gian khởi hành và điểm đến.

Các bảng thông tin tương tự cũng được thiết lập trên các nền tảng. Một số bảng được hiển thị riêng biệt trên các nền tảng ở cả hai bên. Hãy cẩn thận với thông tin trên cùng một màn hình hiển thị ở các nền tảng bên trái và bên phải. Nếu không cẩn thận, bạn sẽ đi vào sai hướng., Loại kanban này sẽ có mũi tên màu vàng ở cả hai đầu của mỗi thông tin chuyến tàu chỉ về phía của một trong các sân ga, cho biết thông tin của tháng này được hiển thị. Ngoài việc cung cấp thông tin về thời gian khởi hành, cấp tàu và điểm đến, bảng quảng cáo sân ga còn cung cấp một thông tin quan trọng khác: vị trí của toa tàu và cửa ra vào. Do có nhiều loại tàu khác nhau nên vị trí của các toa và cửa ra vào tại điểm dừng cũng khác nhau.Địa điểm nội trúCột tương ứng sẽ hiển thị một đồ thị (thường là □, △ hoặc ○) và một dãy số. Dãy số cho biết toa tương ứng của đoàn tàu này, nhìn xuống sẽ thấy các biển báo tương tự gần vạch an toàn, trên đó có ghi số và đồ họa, nếu tương ứng thì đó là vị trí chính xác của đoàn tàu này.

Khi đi xe

Tin nhắn trong xe hơi

Thông tin đến hiển thị trên xe

Trong hầu hết các trường hợp, chỉ phát sóng tiếng Nhật được cung cấp, chẳng hạn"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Điểm dừng tiếp theo là ○○), và thông tin về việc rời khỏi chuyến tàu cũng sẽ được cung cấp「お 出 は 、 bên phải で す」(Lối ra ở bên phải), sử dụng nó khi bạn đến ga「ま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す」(Tàu sắp đến ○ ○), nếu có tuyến trung chuyển"○○ dòng, lấy ri và đổi thành え で す."(Bạn có thể chuyển sang ○○ line), bao gồm điều hành của người soát vé và thông báo tự động. Với nhu cầu của khách du lịch nước ngoài trong những năm gần đây, việc phát sóng tiếng Anh đã được tăng cường mạnh mẽ, và một số công ty đường sắt đã sử dụng số nhà ga cũng sẽ thêm (số ga XX) bằng phát sóng tiếng Anh. Các chương trình phát sóng Trung Quốc và Hàn Quốc cũng sẽ được thêm vào lộ trình chính. Ngoài việc cung cấp thông tin về điểm dừng tiếp theo, các nghi thức trong cỗ xe cũng sẽ được đề cập.

Tại cửa cũng sẽ có hướng dẫn song ngữ bằng tiếng Nhật và tiếng Anh. Ví dụ, thông tin điểm dừng tiếp theo. Số xe và cửa. Một số chuyến tàu được kết nối sẽ tách biệt và kết hợp các chuyến tàu trong các ga đặc biệt. Một ví dụ nổi tiếng là Kanku Express của JR West Japan, nếu khởi hành từ Osaka, bạn có thể lấy nhầm thẻ Kishu Road Express. Hành khách cần quay lại đúng thẻ tại hoặc trước ga Hineno.

phép lịch sự

Không sử dụng gậy tự sướng trên nền, nó có thể gây nguy hiểm va chạm với người khác hoặc đường dây điện trên cao. Đường sắt Nhật Bản có lịch sử lâu đời và nhiều tuyến đường không lắp đặt cửa lưới. Vui lòng đợi bên ngoài vạch an toàn, thường là vạch vàng. Khi ra vào ô tô, việc không tuân theo quy định xuống xe là rất mất lịch sự. Đại đa số các công ty đường sắt Nhật Bản cấm sử dụng các cuộc gọi điện thoại di động và yêu cầu hành khách đặt điện thoại di động của họ ở chế độ im lặng (マ ナ ー モ ー ド), kể cả khi đông người, hành khách được yêu cầu tắt điện thoại di động gần ghế ưu tiên. Hành khách nam cũng có thể vô tình đột nhập thẻ xe chỉ dành cho nữ hoặc được ngồi ghế ưu tiên khiến các hành khách khác nghi ngờ. Trong giờ làm việc và giờ học vào các ngày trong tuần, đặc biệt là ở các khu vực đô thị như Tokyo, Osaka và Nagoya, có nhiều người đi tàu hơn và nhân viên thường ép hành khách trên toa, ngay cả khi có quá ít hành khách bên trong. Để tránh trường hợp này, vui lòng tránh đi tàu vào những giờ cao điểm, chẳng hạn như 7 giờ sáng hoặc hoãn lại đến 9 giờ hoặc muộn hơn.

Chuyển và khởi hành

Nếu sử dụng thẻ thông minh để ra vào nhà ga không người lái, bạn có thể sử dụng cổng soát vé đơn giản, ở một số nhà ga, người soát vé sẽ giám sát việc ra vào của hành khách.
Rời khỏi nhà ga

Hiện nay, hầu hết các nhà ga ở Nhật Bản đều trang bị cổng tự động để xử lý việc ra vào của hành khách, vé một chiều được đặt ở cổng, cổng tự động thu vé. Tuy nhiên, nếu là vé nhiều chặng thì vẫn có thể trả lại cho khách để sử dụng lại. Nếu quá trình xử lý hiệu quả, nó thường hiển thị "あ り が と う ご ざ い ま す" (Cảm ơn bạn đã đi xe). Tuy nhiên, nếu một người có thẻ đường sắt, họ phải đi qua một cổng được quản lý và cho họ xem thẻ đường sắt trước khi rời đi. Nếu bạn không ra khỏi cổng do không đủ số lượng vé, bạn có thể bù phần chênh lệch thông qua máy tính toán. Nếu phức tạp hơn, cổng tự động có thể không nhận được vé, cần nhân viên nhà ga xử lý.

Nếu bạn xuống ở một nhà ga không người lái. Nó cần được giải quyết với người soát vé khi tàu đến ga. Nếu nhà ga có cổng có thẻ thông minh IC, nhà ga có thể sử dụng cổng tự xác định tại một địa điểm cụ thể để chứng minh rằng hành khách đã rời ga. Đây coi như là kết thúc hành trình, nếu bạn cần bắt đầu lại tại ga, bạn sẽ phải tính toán lại giá vé.

Thay đổi lộ trình

Xin lưu ý: Theo quy định của đường sắt Nhật Bản, vé một chiều hợp lệ không được vào ga hai lần trở lên, nếu không, bạn sẽ phải mua vé mới cho đoạn này. Nói chung, để chuyển đổi các đoàn tàu của cùng một công ty, không cần phải qua các cửa khẩu.

Giảm giá vé

Giá vé đường sắt Nhật Bản rất cao, chỉ cần đi một ga là có thể đi bộ đến cuối ga đã tốn hơn 100 yên, vé đường dài lại càng nặng nề hơn đối với nhiều du khách. Vì vậy, công ty đường sắt đã đưa ra nhiều loại vé giảm giá. Ví dụ: "vé một ngày", "vé 24 giờ" hoặc "vé đường sắt" xuyên khu vực. Đối với khách du lịch đến thăm Nhật Bản bên ngoài Nhật Bản, chúng tôi đã tung ra loại vé đáng đồng tiền hơn so với vé giảm giá thông thường. Thuận tiện giảm chi phí khi chơi.

JR

  • Japan Rail Pass: Áp dụng cho tất cả các tuyến JR và Shinkansen, với các phiên bản 7, 14 và 21 ngày, phù hợp với những người đi du lịch Nhật Bản đường dài và dài ngày. Tuy nhiên, bạn không thể đi tàu Mizuho và Nozomi, cũng như không thể sử dụng tàu Gran Class. Nếu đoạn đường được kết nối với đường sắt tư nhân, sẽ phải trả thêm phí.
  • Vé tuổi thanh niên 18：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。

市營及私營鐵路

注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。

  • Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
  • KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。

夜行列车

夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。

豪华列车

以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車

chế độ ăn

京都站外出售車站便當的商店。

日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。

車站站章

一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。

常用術語

一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。

参见

SáchMục nhập chủ đềNó là một mục hướng dẫn. Nó có thông tin đầy đủ và chất lượng cao bao gồm toàn bộ chủ đề. Hãy can đảm tiến lên và giúp chúng tôi xây dựng nó thànhngôi sao ！