Strzyżów là một ngôi làng ở Xã Horodło nằm trên Bọ cánh cứng trên biên giới với Ukraine trên biên giới của Grzęda Horodelska và Kotlina Hrubieszowska. Với tọa độ: vĩ độ 50 ° 50′26,42 ″ N và kinh độ 24 ° 02′04,59 ″ E nằm hoàn toàn trên Lublin Upland và gần như hoàn toàn dưới 200 m so với mực nước biển.
Đặc tính
Nó từng tồn tại với tên gọi là xã Strzyżów (từ năm 1870 là xã Horodło) - một xã nông thôn trước đây ở vùng Lublin. Trụ sở của chính quyền xã là ở Strzyżów.
Xã Strzyżów là một trong 13 xã nông thôn ở vùng nông thôn Hrubieszów của chính quyền Lublin [1]. Có lẽ nhiều nhất là vào khoảng năm 1870, xã Strzyżów đổi tên và đặt trụ sở thành xã Horodło. Dân số (2005) -1550 người, mã bưu chính 22-525 Strzyżów. Bạn thường có thể tìm thấy thông tin rằng trong vùng lân cận của Strzyżów có cực đông nhất của Ba Lan. Trên thực tế, nó nằm cách Strzyżów khoảng 8 km về phía đông, ở khúc quanh Bug ở làng Zosin, gần cửa khẩu biên giới sang Ukraine, tới Ustyluh.
Môn lịch sử
Trên cơ sở khai quật khảo cổ học, người ta thấy rằng nơi bắt đầu định cư nên có niên đại vào khoảng thế kỷ thứ 9 sau Công nguyên. Vào thế kỷ 12 và 13, ở đây đã có một tháp canh phòng thủ, trong đó có một bờ kè bằng đất hình nón vẫn còn. Tài liệu này đề cập đến việc hoàng tử Jerzy Chełmski trao ngôi làng cho người cai trị Chełm vào năm 1376 (tài liệu này bị coi là giả mạo). Có lẽ Władysław Jagiełło không công nhận khoản trợ cấp này, vì ngôi làng vẫn là tài sản của hoàng gia. Chỉ đến năm 1462, Vua Kazimierz Jagiellończyk mới phong tước Strzyżów cho Jan Łażniewski. Năm 1493, cháu trai của Jan, cũng là Jan, đã đóng khung cho vợ 800 khoản tiền phạt và một của hồi môn ở Steniatyn và Strzyżów.
Theo sổ sách ghi chép từ năm 1531, có một nhà thờ Chính thống giáo và một nhà máy xay xát trong làng. Tham khảo đầu tiên về nhà thờ ở Strzyżów bắt nguồn từ năm 1507. Một nhà thờ khác được xây dựng vào năm 1724, đến năm 1817 một nhà thờ khác được xây dựng để thay thế nhà thờ hiện có. Năm 1875, sau khi giáo phận Thống nhất Chełm bị thanh lý, nhà thờ được chuyển đổi thành Nhà thờ Chính thống. Một nhà thờ bằng gỗ từ năm 1817 vẫn tồn tại cho đến ngày nay, hiện được sử dụng như một nhà thờ Công giáo La Mã.
Trong những năm 1851-1858 có một trường giáo xứ Uniate ở Strzyżów, được thành lập sau khi trường tiểu học cũ bị thanh lý. Vào nửa đầu thế kỷ 18, chủ sở hữu của Strzyżów là giáo chủ của Wołkowski, Aleksander Pociej. Ngôi làng được trao cho con gái của ông là Ludwika Honorata làm của hồi môn, từ khoảng năm 1740, cô đã kết hôn với hoàng tử Stanisław Lubomirski, voivode của Bracław, và sau này của Kiev. Trong những năm 1762-1786, một cung điện hai tầng được xây dựng, tồn tại cho đến ngày nay.
Vào thế kỷ 19, có một nhà máy chưng cất ở Strzyżów, và vào năm 1899, một nhà máy đường được thành lập, công ty này đã mua tài sản của trang viên trong một cuộc đấu giá vào những năm 1930.
Năm 1921, ngôi làng là nơi sinh sống của 921 người, bao gồm 687 người Ukraine và 68 người Do Thái, trong khi khu định cư của nhà máy đường là nơi sinh sống của 173 cư dân, trong đó có 43 người Ukraine và 6 người Do Thái.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, dân quân UPA đã phá hủy ngôi trường địa phương. Sau sự xuất hiện của quân đội Liên Xô, vào năm 1944, nhà thờ hiện tại được đổi tên thành nhà thờ Công giáo La Mã, ban đầu được coi là nhà thờ của giáo xứ Horodło. Vào ngày 10 tháng 2 năm 1947, giám mục của Lublin, Stefan Wyszyński, thành lập một giáo xứ ở Strzyżów dưới sự kêu gọi của Lễ giáng sinh của Đức Trinh Nữ Maria.
Cũng cần nhắc lại lịch sử của cây trồng duy nhất trong xã mà vào thời hoàng kim của nó có hơn 350 nhân công.
Lịch sử của Nhà máy Đường Strzyżów
Xây dựng Nhà máy Đường Strzyżów S.A. được khởi công vào năm 1898 bởi các chủ đất địa phương: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski và Czartoryski, những người sau đó đã thành lập công ty cổ phần. Năm 1901, việc xây dựng hoàn thành và chiến dịch đầu tiên diễn ra vào mùa thu năm đó - nhà máy đường có công suất chế biến khoảng 400 tấn củ cải đường mỗi ngày. 3.000 tấn, một khu nhà xưởng, nhà kho hiệu ứng và những công trình khác, ba tòa nhà một tầng tám gia đình cho thợ thủ công cũng được xây dựng và các tòa nhà nông trại hiện có đã được điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu của những nhân viên còn lại của nhà máy đường. Năm 1920, Spółka Akcyjna chọn Cổ đông là Werner, một nhà công nghiệp giàu có ở Warsaw, và việc xây dựng lại nhà máy đường bắt đầu. Nhà máy. Nhà máy đường Strzyżów được mở cửa trở lại vào mùa thu năm 1922. Do thay đổi thiết bị kỹ thuật, nhà máy đường sau khi xây dựng lại có công suất chế biến 500-600 tấn củ cải / ngày. Năm 1926, việc mở rộng thêm đã được bắt đầu, như một phần của lò hơi Fairbarna, người ta đã lắp đặt 2 lò hơi Steimmler với áp suất 12 atm. Một lò nung đá vôi kiểu Bỉ mới cũng được xây dựng - lò trục có công suất 63 m³. Công ty cổ phần Cukrownia Strzyżów đã mua và chỉ định phá dỡ Nhà máy Đường Nieledew, tiếp quản các đồn điền của nó và do đó tăng lượng nguyên liệu thô cần thiết cho Nhà máy Đường Strzyżów sau khi tái thiết. Quá trình hiện đại hóa nhà máy đường diễn ra trong những năm 1938 - 1939. Một đặc điểm nổi bật của việc tái thiết được thực hiện vào thời điểm đó là điện khí hóa nhà máy đường và tăng đáng kể công suất chế biến từ 700 lên 1000 tấn củ cải mỗi ngày. . Là một phần của quá trình tái thiết nhà máy, nhà lò hơi đã được mở rộng, trong đó một lò hơi Babock-Zieleniewski được lắp đặt cho áp suất làm việc 25 atm .. và công suất hơi 25 tấn / h. Một máy phát điện turbo "Stal" 1600 kW cũng đã được mua và lắp đặt.
Năm 1939, do hậu quả của chiến tranh, một số thiết bị, vật tư kỹ thuật của Nhà máy đường bị mất cắp khiến chiến dịch mía đường không thể thực hiện được. Củ cải đường mua được một phần được bán cho Nhà máy đường Klemensów, phần còn lại cho các nhà máy chưng cất nông nghiệp và làm thức ăn chăn nuôi cho người trồng. sự liên quan. Để thay thế, một tuyến đường sắt khổ hẹp từ Hrubieszów đến Strzyżów đã được xây dựng. Sau khi chiến tranh Đức - Liên Xô bùng nổ năm 1941, một cây cầu bắc qua sông Bug đã được xây dựng và mở cửa trở lại, chiến dịch làm đường đầu tiên bắt đầu vào năm 1940 dưới sự lãnh đạo của ThS. Bolesław Peretjakiewicz. Tổng cộng, bốn chiến dịch đã được thực hiện trong thời gian chiếm đóng. Vào mùa xuân năm 1944, một thành viên SS tên là Schoff, xuất thân từ một nhà máy đường nằm ở vùng lãnh thổ phía đông cũ của Ba Lan, được chính quyền chiếm đóng giao cho chức vụ Giám đốc Nhà máy Đường Strzyżów. Dưới sự lãnh đạo của ông, theo lệnh của người trong nghề, những thiết bị quan trọng nhất đã được tháo dỡ và xuất khẩu sang Đức.
Chiến dịch đường đầu tiên sau giải phóng chỉ được thực hiện vào mùa thu năm 1946. Bộ tuabin mới được đưa từ Thụy Điển và các thiết bị khác được thu thập trên khắp Ba Lan. Năm 1948, xây dựng mới kho đường 6.000 tấn, kho bột giấy khô công suất 1.700 tấn, lắp đặt lò hơi OSR mới và mở rộng nhà lò. Năm 1960, Nhà máy Đường đạt sản lượng thu hoạch củ cải hơn 150.000 tấn từ các đồn điền của mình. Sản lượng hàng ngày tại thời điểm đó là 1050 tấn. Do đó, để tối ưu hóa thời gian của chiến dịch đường, hàng năm cần phải vận chuyển khoảng 50.000 tấn củ dền bằng đường sắt đến các nhà máy đường ở phía tây Ba Lan, bao gồm cả Lower Silesia. Thời gian của các chiến dịch trung bình dao động từ 95-100 ngày. Để nâng cao công suất chế biến và sử dụng củ dền theo hợp đồng, việc mở rộng toàn diện Nhà máy đường được lên kế hoạch theo hai giai đoạn.
Trong những năm 1960-1966, một khu sản xuất mới được xây dựng và lắp đặt các thiết bị mới, bao gồm: nồi hơi, máy trộn, máy bơm, thiết bị vận chuyển và phân loại, v.v., máy sấy đường, silo, cân Rapido, máy khâu túi Testina. Tòa nhà tuabin cũng đã được xây dựng lại và một bộ tuabin loại Brno 2MW thứ 2. Sau khi hoàn thành và giai đoạn tái thiết vào năm 1967, chiến dịch đường kéo dài 136 ngày và chế biến được 219.889 tấn củ cải đường với sản lượng trung bình hàng ngày là 1.653 tấn. 27.365 tấn đã được sản xuất. đường trắng Trong các năm 1967-1970, 1977-1980 và 1981-1997, đầu tư mới và hiện đại hóa thiết bị đã được thực hiện (xây dựng nhà máy tua-bin, nhà máy đóng bánh bột giấy, xây dựng một phòng hơi mới có khử lưu huỳnh bằng khí thải, xây dựng một nhà máy mới nhà máy xử lý nước thải sinh học và cơ học, xây dựng tháp giải nhiệt và hiện đại hóa hầu hết các thiết bị) để đạt được công suất xử lý mục tiêu là 3.000 tấn củ cải / ngày.
Lái xe
Xe buýt trực tiếp chạy nhiều lần trong ngày và thường xuyên hơn một số tuyến xe buýt từ Hrubieszow74 quốc lộ dẫn đến biên giới với Ukraine ở Zosin, và nhiều lần bằng đường sắt đến Hrubieszów và Werbkowice. [1].
Đáng xem
- Cung điện Baroque muộn từ thế kỷ 18 - được xây dựng vào năm 1762-1786 bởi công quốc Ludwika Honorata và Stanisław Lubomirski, sau đó được xây dựng lại vào năm 1836 sau một trận hỏa hoạn bởi gia đình Ożarowski. Hai bên cung điện có các gian từ nửa sau thế kỷ 18, gian phía tây dùng làm nhà nguyện, gian phía đông làm kho chứa đồ. Sau khi Thế chiến II kết thúc, cung điện là nơi đóng quân của Lực lượng Bảo vệ Biên giới. Văn phòng của Nhà máy Đường Strzyżów được đặt trong cung điện từ đầu những năm 1960.
- Nhà thờ Công giáo La Mã bằng gỗ (từ năm 1947) - trước đây là nhà thờ, được xây dựng vào năm 1817 thay cho nhà thờ trước đó (từ năm 1724). Đó là một tòa nhà bằng gỗ với cấu trúc bằng thân thịt, một gian giữa, lát ván, với một hầm chứa thùng bên trong.
Người nổi tiếng
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) là một kỹ sư và nhà khoa học xuất sắc người Ba Lan, tốt nghiệp Đại học Công nghệ Warsaw. Trong những năm 1939–1942, ông sống ở Pháp, sau đó ở Canada và Hoa Kỳ, từ năm 1956, ông thường trú tại Hoa Kỳ. Ông là một nhà xây dựng và lý thuyết về quân sự và xe địa hình, người tạo ra một lĩnh vực kiến thức kỹ thuật mới được gọi là địa hình học. Ông là nhân viên của Bộ Quân sự (1931-1939), giảng viên tại Đại học Công nghệ Warsaw (1936–1939), giáo sư tại các trường đại học ở Hoa Kỳ, sau đó là nhà thiết kế tại phòng thí nghiệm General Motors ở Santa Barbara (1960–70). Ông từng là cố vấn cho quân đội Canada và Mỹ. Ông là người tạo ra ý tưởng và là người đồng sáng tạo ra việc chế tạo phương tiện đi lại trên mặt trăng được sử dụng bởi các chuyến thám hiểm mặt trăng Apollo 15, Apollo 16 và Apollo 17. Ông là tác giả của nhiều bằng sáng chế thế giới trong lĩnh vực xe địa hình, bao gồm những thứ dành cho công việc trên các hành tinh khác.
Những thành tựu chính của anh ấy là:
- Năm 1956, ấn phẩm đầu tiên trong loạt sách cơ bản về chế tạo phương tiện được xuất bản: Lý thuyết về sự chuyển động trên đất liền. Trong số các ấn phẩm khác của ông, đáng kể đến là các cuốn sách mang tên "Vận động trong vùng hoang dã", "Cơ học chuyển động và khái niệm về phương tiện chạy trên mặt trăng", "Giới thiệu về hệ thống xe địa hình".
- Trong năm 1963–1972, ông đã phát triển một số khái niệm cho phương tiện mặt trăng và các đề xuất của General Motors cho NASA. Anh ấy đã tham gia vào việc chế tạo chiếc xe LRV mục tiêu (anh ấy đã tự mình phát triển cấu trúc của lốp lưới openwork và khung xe linh hoạt). Phương tiện này được chế tạo bởi Boeing dưới sự chỉ đạo của Bekker. Anh cũng là người giành được nhiều giải thưởng, bao gồm. "Huy chương vàng Columbus" của thành phố Genoa và "danh dự nhân quả" của trường Đại học Kỹ thuật Munich và các trường đại học Ottawa và Bologna.
Nhà ở
Trang trại du lịch nông nghiệp
- Elżbieta Stawowy - (mùa tháng 5-10) ul. Grota Roweckiego 13, điện thoại di động: 602-395-843