Kênh đào Elbląg - đường thủy trên trang web đánh bóng, trong Tàu chiến Warmian-Masurian, trong Quận Elbląg. Kênh đôi khi bị đặt tên sai Kênh Elbląg-Ostróda hoặc Kênh đào Ostróda-Elbląg, trước đây được gọi là Kênh Old Prussian, Kênh Oberland và trong tiếng Đức, nó có một cái tên Oberländischer Kanal.
Tọa độ địa lý đoạn Kênh - Hồ Druzno: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Thông tin
Vẫn còn vận hành các đường trượt trên Kênh đào, chúng là một tượng đài công nghệ độc nhất vô nhị ở châu Âu.
Năm 1978, một đoạn kênh được công nhận là di tích kỹ thuật.
Theo quy định ngày 14 tháng 1 năm 2011 được Tổng thống Cộng hòa Ba Lan công nhận là di tích lịch sử.
Do các giá trị tự nhiên, văn hóa và cảnh quan của nó, khu vực này đã được bảo vệ hợp pháp dưới hình thức Khu Cảnh quan được Bảo vệ của Kênh Elbląg.
Kênh đào Elbląg trong bãi tha ma "Cộng hòa Ba Lan”Năm 2007 được công nhận là một trong 7 kỳ quan của Ba Lan.
Người thiết kế kênh đào Elbląg là người gốc KonigsbergGeorg Jakob Steenke (sinh ngày 30 tháng 6 năm 1801 tại Królewiec, mất ngày 22 tháng 4 năm 1884 tại Elbląg). Tác phẩm của anh là những đường dốc cực kỳ nguyên bản - một giải pháp độc nhất vô nhị trên thế giới cho vấn đề khắc phục sự chênh lệch độ cao đáng kể trên đường thủy. Được xây dựng trong những năm 1848-1860, chúng cho phép điều hướng từ các đường trượt Tấm vải liệm mới (0,3 m so với mực nước biển) đến đường trượt Buczyniec (Cao hơn mực nước biển 99,5 m).
Con tàu đầu tiên đi qua kênh vào ngày 31 tháng 8 năm 1860, và nó được mở cửa để vận chuyển hàng hóa một năm sau đó, vào ngày 28 tháng 10 năm 1861. Kênh chính thức đi vào hoạt động vào mùa xuân năm 1862.
Kênh đào Elbląg là kênh đào dài nhất ở Ba Lan. Chiều dài của nó là 84,2 km:
- đoạn hồ Druzno - khóa Miłomłyn, dài 52,0 km
- đoạn Miłomłyn - Iława, dài 32,2 km
Tổng chiều dài của kênh với các nhánh là 151,7 km, mặc dù bạn có thể tìm thấy dữ liệu xác định chiều dài của tuyến đường thủy chính là 127,5 km và các nhánh phụ - là 65 km.
Tuyến đường thủy Miłomłyn - Zalewo nối với kênh đào dài 49,9 km.
Tàu có độ cao chênh lệch 99 m.
Khóa với mức chênh lệch lớn nhất - Miłomłyn 2,8 m
Nghiêng với độ chênh lệch lớn nhất - Oleśnica 24,5 m
Một điểm đặc biệt ở quy mô châu Âu là sự phức hợp của 5 đường trượt trên đó tàu lăn trên các bệ đặc biệt đặt trên đường ray. Các thiết bị cẩu ray được sử dụng cho mục đích này được dẫn động cơ học bởi lực của dòng nước.
Nguồn năng lượng tạo điều kiện cho sự chuyển động của các bệ bánh xe chở tàu, thuyền đi ngang qua các con kênh là nước chảy của kênh, làm chuyển động các bánh xe mái chèo. Chuyển động của các bánh xe làm cho sợi dây kéo 2 bệ quay lại và ở tâm của đoạn dốc luôn chuyền các đơn vị vận chuyển khác nhau. Đó là một ấn tượng đáng kinh ngạc khi nhìn thấy những con tàu lướt dọc theo những sườn núi đầy cỏ.
Du thuyền từ Elbląg xuống Ostróda (hoặc ngược lại) kéo dài vài giờ. Bạn cũng có thể thực hiện một chuyến đi trong vài giờ trên tuyến đường trượt Buczyniec-Elbląg.
Ở Buczyniec, bạn nên ghé thăm Bảo tàng Xây dựng Kênh đào Elbląg và xem đài tưởng niệm từ năm 1872 dành riêng cho Georg Jakob Steenke, được dựng lên trong cuộc đời của ông (!). Tấm bảng được đặt ở đây vào những năm 1980 bao gồm bản dịch dòng chữ Đức sang tiếng Ba Lan và ... tiếng Hà Lan. Phiên bản thứ hai xuất hiện liên quan đến sai lầm của Steenke là người gốc Hà Lan.
Trang web: www.zegluga.com.pl
 | Bài viết này đã có thông tin tối thiểu để làm cho nó hữu ích . Tuy nhiên, vẫn còn một chặng đường dài để trở thành một hướng dẫn viên. Bạn có thể giúp đỡ bằng cách lấp đầy khoảng trống và mở rộng các phần đã bắt đầu. |
 |